India · DGCA
07/2026
Für Indien zugelassen
Indiens Luftfahrtbehörde gibt die B23-912iS und B23-916iS für den Betrieb in Indien frei und erkennt dafür die europäische Musterzulassung an.
Die Geschichte lesen
Zertifizierung
Zertifiziert, wo Sie fliegen.
Die musterzugelassene Bristell B23 verfügt über EASA CS-23- und FAA Part 23-Musterzulassungen — und die Bristell UL/LSA-Familie ist von Deutschland bis Australien zugelassen. Jedes Datum unten ist nachprüfbar, und die Matrix wächst stetig: weitere Zertifizierungen sind immer in Arbeit.
40+ Zertifikate & Zulassungen
13+ Länder
14 Behörden
5 Kontinente
Die Zeitleiste
Ein Zertifikat nach dem anderen.
Die neuesten zuerst — und jedes Datum hier stimmt mit dem in der Matrix unten überein.
EASA
04/2026
Blitzschlagschutz genehmigt
Die EASA genehmigt das Schutzsystem des B23-915 IFR gegen die Auswirkungen eines direkten Blitzeinschlags. Damit ist die IFR-Zertifizierung des Flugzeugs für den Betrieb unter IMC abgeschlossen. Der Flug in bekannte Vereisungsbedingungen ist verboten.
Die Geschichte lesen EASA
12/2025
Der B23-916iS wird musterzugelassen
Der stärkste B23 wird in die EASA-Musterzulassung aufgenommen.
Die Geschichte lesen FAA
09/2025
FAA-Part-23-Musterzulassung
Der B23-912 wird der erste nach FAA Part 23 musterzugelassene Bristell und öffnet den US-Ausbildungsmarkt.
Die Geschichte lesen South Africa
07/2025
Anerkennung in Südafrika
Die südafrikanische CAA erkennt die B23-Familie an — ein fünfter Kontinent in der Zulassungsmatrix.
EASA
12/2024
Zulassung für IFR
Die EASA zertifiziert den B23-915 IFR — der Instrumentenflug im Bristell wird offiziell.
Die Geschichte lesen Germany · DAEC
10/2024
Der Classic 916 wird zum Ultraleichtflugzeug
Der Classic mit dem Rotax 916 iS wird als deutsches Ultraleichtflugzeug zugelassen — angetrieben vom stärksten Triebwerk von Rotax.
Die Geschichte lesen CAA UK
09/2023
Britische Musterzulassung
Die CAA UK erteilt eine eigene Musterzulassung für den B23-912 und den B23-915iS.
EASA
01/2022
Der B23-915iS wird in die Musterzulassung aufgenommen
Der turboaufgeladene B23-915iS wird in die EASA-Musterzulassung aufgenommen.
Die Geschichte lesen CASA
06/2021
Anerkennung für den B23 in Australien
Die CASA erkennt den Bristell B23-912 und B23-915iS für Australien an.
Germany · DAEC
02/2021
Deutsche UL-Zulassung
Die LSA-Familie erhält ihr deutsches DAEC-Kennblatt — die Zulassung für Europas größten Ultraleicht-Markt.
EASA
10/2020
EASA-CS-23-Musterzulassung
Der Bristell B23 wird nach EASA CS-23 musterzugelassen. Bangladesch erkennt das Muster im selben Monat an.
Australia
09/2019
Australische Musterzulassung
Der Bristell RG mit Einziehfahrwerk erhält seine australische Musterzulassung.
Die Matrix
Der aktuelle, bestätigte Status jeder Bristell-Musterzulassung und -anerkennung.
Musterzulassung Musteranerkennung — die Behörde erkennt die EASA-Musterzulassung für ihr eigenes Register an In Bearbeitung Nicht zutreffend
Unterstrichene Daten öffnen einen Scan des Zertifikats (sofern vorhanden).
B23-Familie
| Behörde | B23-912 Rotax 912 ULS | B23-915iS Rotax 915 iS | B23-915 IFR Rotax 915 iS · IFR | B23-912iS Rotax 912 iS | B23-916iS Rotax 916 iS |
|---|---|---|---|---|---|
| EASA | 12/2025 | ||||
| FAA | 09/2025 | In Bearbeitung | In Bearbeitung | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| CAA UK | — | ||||
| CASA | Musteranerkennung | Musteranerkennung | — | — | — |
| Bangladesh | Musteranerkennung | Musteranerkennung | Musteranerkennung | — | — |
| South Africa | Musteranerkennung | Musteranerkennung | Musteranerkennung | Musteranerkennung | — |
| India DGCA | — | — | — | 07/2026 Musteranerkennung | 07/2026 Musteranerkennung |
B23-912
Rotax 912 ULS
EASA
FAA 09/2025
CAA UK
CASA Musteranerkennung
Bangladesh Musteranerkennung
South Africa Musteranerkennung
B23-915iS
Rotax 915 iS
EASA
FAA In progress
CAA UK
CASA Musteranerkennung
Bangladesh Musteranerkennung
South Africa Musteranerkennung
B23-915 IFR
Rotax 915 iS · IFR
EASA
FAA In progress
CAA UK
Bangladesh Musteranerkennung
South Africa Musteranerkennung
B23-912iS
Rotax 912 iS
EASA
FAA In progress
CAA UK
South Africa Musteranerkennung
India 07/2026 Musteranerkennung
B23-916iS
Rotax 916 iS
EASA 12/2025
FAA In progress
India 07/2026 Musteranerkennung
Die B23-915 IFR ist für den IFR-Betrieb unter IMC zugelassen (EASA 12/2024, Blitzschlagschutz 04/2026). Die Zulassung umfasst nicht den Flug in bekannte Vereisungsbedingungen.
LSA/UL-Familie
| Behörde | LSA Rotax 912 ULS / 912 iS · Fixed | LSA-915 Rotax 915 iS · Fixed | LSA-K Rotax 912 ULS / 912 iS · Fixed | LSA-K-915 Rotax 915 iS · Fixed | LSA-K-916 Rotax 916 iS · Fixed | LSA-K-RG Rotax 912 ULS / 912 iS · Retract | LSA-K-RG-915 Rotax 915 iS · Retract | LSA-K-RG-916 Rotax 916 iS · Retract | RG Rotax 912 ULS · Retract | Bristell derivatives Early models (2011) | ELSA Rotax 912 ULS · Fixed | LSA Trademark registration |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Germany DAEC | — | — | — | — | ||||||||
| Australia RAA | — | — | — | — | — | — | — | — | 10/2011 | — | — | |
| Brazil | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 10/2012 |
| Iran CAO | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 10/2017 | — |
LSA
Rotax 912 ULS / 912 iS · Fixed
Germany
LSA-915
Rotax 915 iS · Fixed
Germany
LSA-K
Rotax 912 ULS / 912 iS · Fixed
Germany
LSA-K-915
Rotax 915 iS · Fixed
Germany
LSA-K-916
Rotax 916 iS · Fixed
Germany
LSA-K-RG
Rotax 912 ULS / 912 iS · Retract
Germany
LSA-K-RG-915
Rotax 915 iS · Retract
Germany
LSA-K-RG-916
Rotax 916 iS · Retract
Germany
RG
Rotax 912 ULS · Retract
Australia
Bristell derivatives
Early models (2011)
Australia 10/2011
ELSA
Rotax 912 ULS · Fixed
Iran 10/2017
LSA
Trademark registration
Brazil 10/2012
Bristell-Zertifizierungsmatrix · Datenquelle: BRM AERO Certification Dept. · Aktualisiert August 2026
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Ist die Bristell B23-915 IFR für den Flug unter IMC zugelassen?
Ja. Die B23-915 IFR ist nach EASA CS-23 für den IFR-Betrieb unter IMC zugelassen.
Darf die B23-915 IFR in Vereisungsbedingungen fliegen?
Nein. Der Flug in bekannte Vereisungsbedingungen ist verboten, wie bei anderen einmotorigen Flugzeugen dieser Klasse.
Ist die IFR-Zertifizierung abgeschlossen oder läuft noch etwas?
Abgeschlossen nach EASA CS-23. Das letzte Element, der Schutz gegen direkten Blitzeinschlag, wurde im April 2026 von der EASA genehmigt. Die FAA-Part-23-Musterzulassung dieser Variante ist davon getrennt und läuft noch.
Unser Ansatz
Zertifizierung ist unsere Denkweise — kein Kästchen zum Abhaken.
Eine Musterzulassung ist mehr als ein Stempel. Sie bedeutet, dass eine unabhängige Luftfahrtbehörde die Konstruktion, die Erprobung und die Dokumentation eines Flugzeugs geprüft und ihren eigenen Namen dahintergestellt hat. Der Bristell B23 wurde von der ersten Linie an genau für diese Prüfung durch die beiden weltweit führenden Behörden konzipiert: Er ist nach EASA CS-23 musterzugelassen und, beim B23-912, nach FAA Part 23. Und der B23-912 ist der erste, nicht der letzte — die FAA-Part-23-Zertifizierung weiterer B23-Varianten läuft, und wir erweitern die Matrix Behörde für Behörde.
Die UL/LSA-Familie bringt dieselbe Disziplin zu den nationalen Behörden. Dasselbe Flugzeug fliegt in Europa als Ultraleichtflugzeug (UL) und andernorts als Light Sport Aircraft (LSA) — zugelassen durch die deutsche DAEC für Europas größten Ultraleicht-Markt, durch die australische RAA, und Land für Land, wie die Matrix oben zeigt. In den Vereinigten Staaten öffnet das MOSAIC-Regelwerk der FAA zusätzlich die Bristell-M-Linie für Sport Pilots.
Und es geht über das Flugzeug hinaus. BRM AERO verfügt über eine EASA Design Organisation Approval und eine Production Organisation Approval. Im Klartext: Die EASA hat nicht nur unsere Flugzeuge zugelassen, sondern auch die Organisation, die sie entwirft, und die Fabrik, die sie baut — sie steht hinter unserer Konstruktion ebenso wie hinter unserer Fertigungslinie. Deshalb steht hinter jedem Datum in der Matrix oben auch die entsprechende Dokumentation.