India · DGCA
07/2026
Aprobado para la India
La autoridad de aviación de la India autoriza al B23-912iS y al B23-916iS a volar en el país, reconociendo el certificado de tipo europeo.
Leer la historia
Certificación
Certificado allá donde vuele.
El Bristell B23 con certificado de tipo cuenta con certificados de tipo EASA CS-23 y FAA Part 23 — y la familia Bristell UL/LSA está aprobada desde Alemania hasta Australia. Cada fecha a continuación es verificable, y la matriz sigue creciendo: siempre hay nuevas certificaciones en trámite.
40+ Certificados y aprobaciones
13+ Países
14 Autoridades
5 Continentes
La cronología
Un certificado a la vez.
El más reciente primero — y cada fecha aquí es la misma que encontrará en la matriz de abajo.
EASA
04/2026
Aprobada la protección contra rayos
La EASA aprueba el sistema de protección del B23-915 IFR contra los efectos del impacto directo de un rayo. Con ello se completa la certificación IFR del avión para operaciones en IMC. El vuelo en condiciones de engelamiento conocido está prohibido.
Leer la historia EASA
12/2025
El B23-916iS obtiene el certificado de tipo
El B23 más potente se incorpora al certificado de tipo EASA.
Leer la historia FAA
09/2025
Certificado de tipo FAA Part 23
El B23-912 se convierte en el primer Bristell con certificado de tipo FAA Part 23, abriendo el mercado de instrucción en EE. UU.
Leer la historia South Africa
07/2025
Aceptación en Sudáfrica
La CAA de Sudáfrica acepta la familia B23: un quinto continente en la matriz.
EASA
12/2024
Aprobado para IFR
EASA certifica el B23-915 IFR: el vuelo instrumental en un Bristell se hace oficial.
Leer la historia Germany · DAEC
10/2024
El Classic 916 se homologa como ultraligero
El Classic con el Rotax 916 iS se homologa como ultraligero alemán, propulsado por el motor más potente de Rotax.
Leer la historia CAA UK
09/2023
Certificado de tipo en el Reino Unido
La CAA UK emite su propio certificado de tipo para el B23-912 y el B23-915iS.
EASA
01/2022
El B23-915iS se incorpora al certificado de tipo
El B23-915iS turboalimentado se añade al certificado de tipo EASA.
Leer la historia CASA
06/2021
Aceptación en Australia para el B23
CASA acepta el Bristell B23-912 y el B23-915iS para Australia.
Germany · DAEC
02/2021
Homologación UL alemana
La familia LSA recibe su Kennblatt alemán de la DAEC: la homologación para el mayor mercado de ultraligeros de Europa.
EASA
10/2020
Certificado de tipo EASA CS-23
El Bristell B23 obtiene el certificado de tipo EASA CS-23. Bangladés acepta el tipo ese mismo mes.
Australia
09/2019
Certificado de tipo australiano
El Bristell RG, de tren retráctil, obtiene su certificado de tipo australiano.
La matriz
El estado actual y verificado de cada certificado y aceptación de tipo Bristell.
Certificado de tipo Aceptación de tipo — la autoridad reconoce el certificado de tipo EASA para su propio registro En trámite No aplica
Las fechas subrayadas abren un escaneo del certificado (cuando está disponible).
Familia B23
| Autoridad | B23-912 Rotax 912 ULS | B23-915iS Rotax 915 iS | B23-915 IFR Rotax 915 iS · IFR | B23-912iS Rotax 912 iS | B23-916iS Rotax 916 iS |
|---|---|---|---|---|---|
| EASA | 12/2025 | ||||
| FAA | 09/2025 | En trámite | En trámite | En trámite | En trámite |
| CAA UK | — | ||||
| CASA | Aceptación de tipo | Aceptación de tipo | — | — | — |
| Bangladesh | Aceptación de tipo | Aceptación de tipo | Aceptación de tipo | — | — |
| South Africa | Aceptación de tipo | Aceptación de tipo | Aceptación de tipo | Aceptación de tipo | — |
| India DGCA | — | — | — | 07/2026 Aceptación de tipo | 07/2026 Aceptación de tipo |
B23-912
Rotax 912 ULS
EASA
FAA 09/2025
CAA UK
CASA Aceptación de tipo
Bangladesh Aceptación de tipo
South Africa Aceptación de tipo
B23-915iS
Rotax 915 iS
EASA
FAA In progress
CAA UK
CASA Aceptación de tipo
Bangladesh Aceptación de tipo
South Africa Aceptación de tipo
B23-915 IFR
Rotax 915 iS · IFR
EASA
FAA In progress
CAA UK
Bangladesh Aceptación de tipo
South Africa Aceptación de tipo
B23-912iS
Rotax 912 iS
EASA
FAA In progress
CAA UK
South Africa Aceptación de tipo
India 07/2026 Aceptación de tipo
B23-916iS
Rotax 916 iS
EASA 12/2025
FAA In progress
India 07/2026 Aceptación de tipo
El B23-915 IFR está certificado para operaciones IFR en IMC (EASA 12/2024, protección contra el impacto de rayo 04/2026). La certificación no incluye el vuelo en condiciones de engelamiento conocido.
Familia LSA/UL
| Autoridad | LSA Rotax 912 ULS / 912 iS · Fixed | LSA-915 Rotax 915 iS · Fixed | LSA-K Rotax 912 ULS / 912 iS · Fixed | LSA-K-915 Rotax 915 iS · Fixed | LSA-K-916 Rotax 916 iS · Fixed | LSA-K-RG Rotax 912 ULS / 912 iS · Retract | LSA-K-RG-915 Rotax 915 iS · Retract | LSA-K-RG-916 Rotax 916 iS · Retract | RG Rotax 912 ULS · Retract | Bristell derivatives Early models (2011) | ELSA Rotax 912 ULS · Fixed | LSA Trademark registration |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Germany DAEC | — | — | — | — | ||||||||
| Australia RAA | — | — | — | — | — | — | — | — | 10/2011 | — | — | |
| Brazil | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 10/2012 |
| Iran CAO | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 10/2017 | — |
LSA
Rotax 912 ULS / 912 iS · Fixed
Germany
LSA-915
Rotax 915 iS · Fixed
Germany
LSA-K
Rotax 912 ULS / 912 iS · Fixed
Germany
LSA-K-915
Rotax 915 iS · Fixed
Germany
LSA-K-916
Rotax 916 iS · Fixed
Germany
LSA-K-RG
Rotax 912 ULS / 912 iS · Retract
Germany
LSA-K-RG-915
Rotax 915 iS · Retract
Germany
LSA-K-RG-916
Rotax 916 iS · Retract
Germany
RG
Rotax 912 ULS · Retract
Australia
Bristell derivatives
Early models (2011)
Australia 10/2011
ELSA
Rotax 912 ULS · Fixed
Iran 10/2017
LSA
Trademark registration
Brazil 10/2012
Matriz de certificación de Bristell · Fuente de datos: Departamento de Certificación de BRM AERO · Actualizado en agosto de 2026
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Está el Bristell B23-915 IFR certificado para volar en IMC?
Sí. El B23-915 IFR está certificado para operaciones IFR en IMC según EASA CS-23.
¿Puede el B23-915 IFR volar en condiciones de engelamiento?
No. El vuelo en condiciones de engelamiento conocido está prohibido, al igual que en otros aviones monomotores de esta clase.
¿La certificación IFR está terminada o queda algo en curso?
Terminada según EASA CS-23. El último elemento, la protección contra el impacto directo de un rayo, fue aprobado por la EASA en abril de 2026. La certificación de tipo FAA Part 23 de esta variante es independiente y sigue en curso.
Nuestro enfoque
La certificación es nuestra forma de pensar — no una casilla que marcamos.
Un certificado de tipo es mucho más que un sello. Significa que una autoridad aeronáutica independiente ha examinado el diseño, los ensayos y la documentación de un avión, y ha puesto su propio nombre detrás. El Bristell B23 se diseñó desde su primera línea precisamente para ese nivel de escrutinio de las dos principales autoridades del mundo: tiene certificado de tipo bajo EASA CS-23 y bajo FAA Part 23 en el B23-912. Y el B23-912 es el primero, no el último: la certificación FAA Part 23 de más variantes del B23 está en proceso, y seguimos ampliando la matriz autoridad por autoridad.
La familia UL/LSA aplica la misma disciplina ante las autoridades nacionales. El mismo avión vuela como Ultraligero (UL) en Europa y como Light Sport Aircraft (LSA) en otros lugares, homologado por la DAEC alemana para el mayor mercado de ultraligeros de Europa, por la RAA australiana, y país por país, tal como muestra la matriz anterior. En Estados Unidos, el marco MOSAIC de la FAA abre además la línea M de Bristell a los Sport Pilots.
Y va más allá del propio avión. BRM AERO cuenta con una aprobación EASA de Organización de Diseño (DOA) y una aprobación de Organización de Producción (POA). En pocas palabras: EASA no solo ha aprobado nuestros aviones, sino también la organización que los diseña y la fábrica que los construye; respalda tanto nuestra ingeniería como nuestra línea de producción. Por eso cada fecha de la matriz anterior tiene documentación detrás.