La EASA ha aprobado el sistema de protección frente a los efectos del impacto directo de un rayo en el Bristell B23-915 IFR, una noticia que anunciamos en la semana de AERO Friedrichshafen 2026. Con ello se completa la certificación IFR del avión según EASA CS-23.
La prueba más dura de la lista
La aprobación frente al impacto de rayo es uno de los pasos más exigentes que puede afrontar un fabricante de aviones. En un principio solo se conocían tres laboratorios en Europa capaces de realizar los ensayos exigidos a los fabricantes de aviones —uno en Francia, otro en Alemania y otro en Inglaterra—, y sus agendas estaban ocupadas por los mayores nombres del sector. BRM AERO localizó otra instalación de ensayo cualificada, completó allí toda la batería de pruebas prescritas y demostró el cumplimiento ante la EASA. La aprobación llegó en abril de 2026.
Meses de ensayos y desarrollo dieron a nuestro equipo de ingeniería un conocimiento de la protección contra rayos que hoy está incorporado en cada B23-915 IFR.
Qué significa para los operadores
El B23-915 IFR combina el Rotax 915 iS turboalimentado con un glass cockpit Garmin, piloto automático y equipamiento completo de vuelo instrumental. Con la protección contra rayos aprobada, las escuelas de vuelo y los propietarios privados disponen de una plataforma certificada para la instrucción instrumental en ATO y para el vuelo IFR de travesía.
El Bristell B23-915 IFR está aprobado para operaciones IFR en IMC según EASA CS-23. El vuelo en condiciones de engelamiento conocido está prohibido.
El tipo acumuló decenas de pedidos antes de que comenzaran las entregas y ha superado procesos de selección de flota muy exigentes.
Conozca el avión
La historia completa de la familia B23, incluido el calendario de certificación, está en la página de la familia B23 y en el resumen de certificaciones. Si quiere hablar sobre un B23 equipado para IFR para su operación, contacte con nuestro equipo.
