Las aeronaves Bristell vuelan hoy como remolcadores de planeadores en operaciones de clubes — un kit de remolque de fábrica con gancho de remolque o torno de remolque Tost a bordo, opciones Rotax turboalimentadas, y remolques documentados de hasta 850 kg (1,874 lbs).
Cinco aviones de la gama tienen una capacidad de planeador aprobada, adaptados por motorización a los planeadores que usted vuele.
| Modelo | Motor | MTOW de planeador aprobado | Ascenso inicial con peso máx. de planeador |
|---|---|---|---|
| Bristell Classic 912iS | Rotax 912 iS | 700 kg (1,543 lbs) | 1.8 m/s (355 fpm) |
| Bristell Classic 915iS | Rotax 915 iS turbo | 800 kg (1,764 lbs) | 3.6 m/s (714 fpm) |
| Bristell Classic 916iS | Rotax 916 iS turbo | 850 kg (1,874 lbs) | 3.6 m/s (714 fpm) |
| Bristell B23-915iS | Rotax 915 iS turbo | 800 kg (1,764 lbs) | 3.0 m/s (595 fpm) |
| Bristell B23-916iS | Rotax 916 iS turbo | 850 kg (1,874 lbs) | 3.0 m/s (595 fpm) |
El ascenso inicial se indica a potencia máxima continua, con el planeador en el peso de remolque aprobado para cada modelo. El Bristell B23 cuenta con certificado de tipo EASA CS-23. El Bristell Classic vuela en la categoría ultraligero en Europa y en la categoría Light Sport en Estados Unidos, hasta 600 kg (1,323 lbs) de MTOW donde la normativa lo permite. Díganos su país y su tipo de operación: adaptaremos el avión y la base de certificación a su caso.
Un avión remolcador vive de su rendimiento de ascenso y del respaldo que hay detrás. Aquí es donde un Bristell se sostiene.
Los Rotax 915 iS y 916 iS turboalimentados mantienen su potencia donde los remolcadores de aspiración normal decaen — así el ascenso se mantiene con usted a medida que suben la temperatura y la altitud, justo cuando un planeador cargado lo necesita.
Un manejo tranquilo a baja velocidad y visibilidad en todas direcciones — incluida la vista hacia atrás, al planeador. Las culatas refrigeradas por líquido eliminan el riesgo de enfriamiento térmico brusco del motor en el descenso de regreso al campo.
Un fuselaje de producción actual con piezas fabricadas en fábrica y soporte técnico 24/7 — no un remolcador envejecido que hay que cuidar para que aguante otra temporada.
Un liberador de remolque de fábrica en la cola, accionado por una palanca de liberación en la cabina y utilizado con un eslabón débil calibrado para el planeador remolcado.
Un cabrestante de remolque Tost montado en el avión — la alternativa al gancho fijo — certificado en el B23-915iS y el B23-916iS, cada uno mediante su propio suplemento del manual de vuelo.
Una cámara retrovisora permite al piloto remolcador mantener el planeador a la vista desde la cabina durante todo el remolque.
El gancho de remolque es una opción de fábrica en toda la gama de remolque; el torno Tost está certificado en el B23-915iS y el B23-916iS. Cada elemento tiene su precio en la lista de precios del avión: consulte la configuración adecuada para su operación.
Los remolques que se muestran a continuación se realizaron en demostraciones y ensayos de certificación. La capacidad de remolque aprobada para su propia operación es la cifra que figura en la tabla anterior.
un remolque de demostración desde 520 m (1.706 ft) en Aero-Club Schänis, con una media de 2,5 m/s (492 fpm) hasta los 2.300 m (7.546 ft)
remolcado hasta 1.000 m (3.281 ft) a 3,5 m/s (689 fpm) con el Rotax 915 iS
ensayos de certificación de remolque con planeadores de hasta 850 kg (1.874 lbs) — Bristell B23, Rotax 915 iSc
remolcado desde 600 m (1.969 ft) de hierba detrás del Bristell Classic 916iS
El Bristell B23 ha demostrado ser muy eficaz para el remolque de planeadores en el Aeródromo de Schänis. Con más de 1.000 horas de vuelo en terrenos montañosos exigentes, su fiabilidad y eficiencia destacan. Respaldado por Bristell, el B23 ofrece una excelente relación coste-beneficio, lo que lo convierte en un activo valioso para el remolque intensivo.
Mike Hürlimann
Aero-Club Schänis, Suiza · Flota de remolque Bristell B23
BRM AERO cuenta con su propia aprobación de producción (POA CZ.21G.0063) — los repuestos proceden de la misma línea que fabricó su aeronave.
Bristell Direct: +1 316 215 8651. Las solicitudes AOG tienen prioridad.
El motor puede recibir mantenimiento en cualquier punto de servicio Rotax del mundo, con socios de Bristell en Europa y Estados Unidos — además de documentación AFM, AMM e IPC para sus propios mecánicos.
Cinco modelos tienen una capacidad de planeador aprobada — el Bristell Classic 912iS (planeadores de hasta 700 kg / 1.543 lbs), el Classic 915iS (hasta 800 kg / 1.764 lbs), el Classic 916iS (hasta 850 kg / 1.874 lbs), el Bristell B23-915iS (hasta 800 kg / 1.764 lbs) y el Bristell B23-916iS (hasta 850 kg / 1.874 lbs).
Ascenso inicial a potencia máxima continua, con el planeador en el peso de remolque aprobado para cada modelo: 3,6 m/s (714 fpm) en el Classic 915iS y el Classic 916iS, 3,0 m/s (595 fpm) en el B23-915iS y el B23-916iS, y 1,8 m/s (355 fpm) en el Classic 912iS.
Ambos — un gancho de remolque fijo, disponible en toda la gama de remolque, o un cabrestante de remolque Tost montado en el avión, certificado en el B23-915iS y el B23-916iS. Ambos son opciones de fábrica.
Es una opción de fábrica en la lista de precios de la aeronave — cuéntenos su operación y le presupuestaremos la configuración.
Los motores Rotax funcionan con MOGAS sin plomo (mín. 95 RON) o AVGAS 100LL — su remolcador no depende del combustible con plomo.
La red global de servicio Rotax realiza el mantenimiento del motor, y Bristell suministra el AFM, el AMM y el catálogo ilustrado de piezas, además de piezas de fábrica para sus propios mecánicos.
Es una aeronave biplaza que su club también puede utilizar para instrucción y turismo aéreo cuando no está en el cable de remolque.
Sí — reserve un vuelo de demostración y lo organizaremos con una aeronave de fábrica o de un distribuidor cerca de usted.
Reserve un vuelo de demostraciónDíganos la longitud de su pista, los planeadores que remolca y con qué frecuencia: le propondremos el Bristell adecuado, el kit de remolque y una demostración.
