Letouny Bristell dnes létají jako vlekací letouny v aeroklubovém provozu — tovární vlekací sada s vlečným hákem nebo palubním navijákem Tost, přeplňované motory Rotax a zdokumentované vleky do 850 kg (1 874 lbs).
Pětice letadel z nabídky má schválenou kapacitu kluzáku — motor volíte podle kluzáků, které vlečete.
| Model | Motor | Schválená MTOW kluzáku | Počáteční stoupavost při max. hmotnosti kluzáku |
|---|---|---|---|
| Bristell Classic 912iS | Rotax 912 iS | 700 kg (1,543 lbs) | 1.8 m/s (355 fpm) |
| Bristell Classic 915iS | Rotax 915 iS turbo | 800 kg (1,764 lbs) | 3.6 m/s (714 fpm) |
| Bristell Classic 916iS | Rotax 916 iS turbo | 850 kg (1,874 lbs) | 3.6 m/s (714 fpm) |
| Bristell B23-915iS | Rotax 915 iS turbo | 800 kg (1,764 lbs) | 3.0 m/s (595 fpm) |
| Bristell B23-916iS | Rotax 916 iS turbo | 850 kg (1,874 lbs) | 3.0 m/s (595 fpm) |
Počáteční stoupavost je uvedena při maximálním trvalém výkonu a kluzáku na schválené vlekací hmotnosti daného modelu. Bristell B23 je typově certifikován podle EASA CS-23. Bristell Classic létá v evropské kategorii ultralehkých letadel a americké kategorii Light Sport — až do MTOW 600 kg (1 323 lbs), pokud to národní předpisy umožňují. Řekněte nám vaši zemi a typ provozu — přizpůsobíme tomu letadlo i certifikační základ.
Vlekací letoun stojí a padá se stoupavostí a se zázemím výrobce. V obojím Bristell obstojí.
Přeplňované motory Rotax 915 iS a 916 iS si drží výkon tam, kde atmosféricky plněné vlekací letouny ztrácejí dech — stoupavost tak zůstává zachovaná i s rostoucí teplotou a výškou, přesně ve chvíli, kdy ji naložený kluzák potřebuje.
Klidné ovládání za nízkých rychlostí a výhled na všechny strany — včetně dozadu na kluzák. Kapalinou chlazené hlavy válců znamenají, že se při sestupu zpět na letiště nemusíte starat o teplotní šok motoru.
Aktuálně vyráběný drak s továrními díly a technickou podporou 24/7 — ne stárnoucí vlekací letoun, který držíte při životě do další sezóny.
Tovární vlečný zámek na ocase, vypínaný rukojetí z kokpitu, s přetrhovou pojistkou dimenzovanou podle vlečeného kluzáku.
Vlečný naviják Tost namontovaný na letounu — alternativa k pevnému vlečnému háku — certifikovaný na B23-915iS i B23-916iS, každý přes vlastní doplněk letové příručky.
Díky zpětné kameře má vlekař kluzák na očích z kokpitu po celou dobu vleku.
Vlekací hák je volitelná tovární výbava v celé vlekací řadě; naviják Tost je certifikován pro B23-915iS i B23-916iS. Každou položku najdete v ceníku letadel — vyžádejte si konfiguraci na míru vašemu provozu.
Níže uvedené vleky byly nalétány při předváděcích letech a certifikačních zkouškách. Schválená vlekací kapacita pro váš vlastní provoz odpovídá hodnotě v tabulce výše.
ukázkový vlek z 520 m (1 706 ft) dráhy v Aero-Club Schänis, s průměrnou stoupavostí 2,5 m/s (492 fpm) až do 2 300 m (7 546 ft)
vytažen do 1 000 m (3 281 ft) se stoupavostí 3,5 m/s (689 fpm) s motorem Rotax 915 iS
certifikační zkoušky vlekání s kluzáky do 850 kg (1 874 lbs) — Bristell B23, Rotax 915 iSc
vzlet na vleku ze 600 m (1 969 ft) travnaté dráhy za letounem Bristell Classic 916iS
Bristell B23 se na letišti Schänis osvědčil jako velmi efektivní letoun pro vlekání kluzáků. S více než 1 000 nalétanými hodinami v náročném horském terénu vyniká svou spolehlivostí a efektivitou. S podporou Bristellu nabízí B23 vynikající poměr nákladů a výnosů, což z něj dělá cenný nástroj pro intenzivní vlekání.
Mike Hürlimann
Aero-Club Schänis, Švýcarsko · vlekací flotila Bristell B23
BRM AERO má vlastní výrobní schválení (POA CZ.21G.0063) — náhradní díly pocházejí přímo z linky, na které vznikl váš letoun.
Bristell Direct: +1 316 215 8651. Požadavky AOG mají přednost.
Motor lze servisovat v kterémkoli servisním místě Rotax po celém světě, s partnery Bristell napříč Evropou a USA — a s dokumentací AFM, AMM a IPC pro vaše vlastní mechaniky.
Schválenou kapacitu kluzáku má pětice modelů — Bristell Classic 912iS (kluzáky do 700 kg / 1 543 lbs), Classic 915iS (do 800 kg / 1 764 lbs), Classic 916iS (do 850 kg / 1 874 lbs), Bristell B23-915iS (do 800 kg / 1 764 lbs) a Bristell B23-916iS (do 850 kg / 1 874 lbs).
Počáteční stoupavost při maximálním trvalém výkonu a kluzáku na schválené vlekací hmotnosti daného modelu: 3,6 m/s (714 fpm) u Classic 915iS a Classic 916iS, 3,0 m/s (595 fpm) u B23-915iS a B23-916iS a 1,8 m/s (355 fpm) u Classic 912iS.
Obojí — pevný vlečný hák, dostupný napříč celou vlekací řadou, nebo vlečný naviják Tost namontovaný na letounu, certifikovaný na B23-915iS i B23-916iS. Obojí je tovární výbava na přání.
Je to výbava na přání z ceníku letounu — popište nám svůj provoz a konfiguraci vám naceníme.
Motory Rotax běží na bezolovnatý MOGAS (min. 95 RON) nebo AVGAS 100LL — váš vlekací letoun není odkázaný na olovnaté palivo.
O motor se stará globální servisní síť Rotax, Bristell dodává AFM, AMM a ilustrovaný katalog dílů plus tovární díly pro vaše vlastní mechaniky.
Jde o dvoumístný letoun, který váš aeroklub může využívat i pro výcvik a přelety, když zrovna není na vleku.
Ano — objednejte si předváděcí let a domluvíme ho s letounem z továrny nebo od dealera ve vašem okolí.
Objednat předváděcí letŘekněte nám délku vaší dráhy, jaké kluzáky vlečete a jak často — navrhneme vhodný Bristell, vlekací výbavu a domluvíme předváděcí let.
