L'autorité de l'aviation civile indienne a approuvé le Bristell B23 pour le pays. Deux versions, le B23-912iS et le B23-916iS, peuvent désormais être immatriculées et exploitées en Inde.
KUNOVICE, République tchèque, 12 août 2026. La Direction générale de l'aviation civile (DGCA) a délivré deux lettres d'acceptation de type le 31 juillet 2026. Toutes deux s'appuient sur le certificat de type EASA CS-23 de l'avion, EASA.A.642 édition 8 du 17 décembre 2025, que la DGCA a examiné au regard de ses propres exigences de navigabilité et formellement accepté pour l'Inde. Les lettres portent les références IN26ATA055 pour le B23-912iS et IN26ATA054 pour le B23-916iS (le certificat de type le désigne comme B23-916). D'autres versions de la famille doivent suivre le même processus.
Les deux versions approuvées couvrent les deux extrémités d'une flotte d'instruction. Le B23-912iS est motorisé par le Rotax 912 iS Sport à injection (100 HP / 73,5 kW), avec commande de puissance à levier unique et un temps entre révisions (TBO) de 2 000 heures. Le B23-916iS reçoit le Rotax 916 iS turbocompressé (160 HP / 117,6 kW), également avec un TBO de 2 000 heures, et monte à 1 320 fpm (6,7 m/s). Les deux partagent la même cellule tout métal avec un cockpit large de 130 cm (51 in), le plus large de sa catégorie, une glass cockpit Garmin avec pilote automatique, une hélice tripale MT à vitesse constante et un parachute balistique BRS de série.
Approuvé par sept autorités
Le B23 détient désormais des approbations de sept autorités de l'aviation. L'EASA a certifié le type selon CS-23 en octobre 2020, et la FAA aux États-Unis a suivi avec un certificat de type Part 23 pour le B23 en septembre 2025. La CAA UK a délivré son propre certificat en septembre 2023. L'Australie, le Bangladesh, l'Afrique du Sud et maintenant l'Inde reconnaissent chacun le certificat européen pour leur propre pays. Le tableau complet, autorité par autorité et version par version, figure dans la matrice de certification.
Un marché de la formation en forte croissance
L'approbation arrive alors que l'Inde développe sa capacité de formation de pilotes. Le 5 août 2026, le ministère de l'Aviation civile a attribué des lettres d'intention pour onze nouvelles écoles de pilotage dans sept aéroports de l'Airports Authority of India, ajoutant de la place pour 750 élèves par an et, selon les projections, 110 à 120 avions d'instruction une fois toutes en service. Les 41 écoles de pilotage agréées d'Inde exploitent déjà 385 avions à elles toutes, et 1 652 licences de pilote professionnel ont été délivrées en 2025, le chiffre le plus élevé depuis dix ans. (Chiffres du ministère de l'Aviation civile, août 2026 ; la projection du nombre d'avions d'instruction provient de la couverture de l'annonce par la presse indienne.)
La première flotte indienne prend forme
Le premier exploitant a déjà choisi le type. En avril 2026, la Melstarr Aviation Learning Academy, qui construit un nouvel organisme de formation à Kurnool, dans l'Andhra Pradesh, a annoncé une commande prévue de 20 avions Bristell B23 dans le cadre d'un investissement de 20 millions d'euros dans l'école. À partir de 2027, l'académie vise à former 200 pilotes par an.
Conçu pour l'économie de la formation
Chaque B23 fonctionne au MOGAS automobile (RON 95) comme à l'AVGAS, un avantage pratique sur les marchés où l'AVGAS est cher ou difficile à trouver. Le B23-912iS à injection consomme 16,3 l/h (4,3 US gal/h) à 75 % de puissance, au FL100, et les deux versions approuvées reçoivent des moteurs dont le TBO est de 2 000 heures. Les exploitants peuvent calculer leurs propres chiffres avec le calculateur de coûts d'exploitation de la page B23 : indiquez les heures de vol annuelles, le prix local du carburant et le taux horaire de main-d'œuvre, et obtenez le coût estimé par heure de vol pour chaque version.
Notre partenaire en Inde
Notre partenaire dans le pays est Air Taxi (Aviation Connectivity & Infrastructure Developers Pvt. Ltd), basé à New Delhi. Air Taxi exploite des lignes régionales dans le cadre d'UDAN, le programme du gouvernement indien pour desservir les aéroports secondaires, et est le concessionnaire Bristell pour l'Inde.
« La plupart des élèves en Inde font leurs premières heures sur des avions plus vieux qu'eux, et découvrent un glass cockpit pour la première fois dans un simulateur de compagnie aérienne. Avec le B23, le premier solo d'un élève se déroule dans l'environnement qu'il retrouvera tout au long de sa carrière, pendant que l'école exploite l'avion au carburant automobile avec un moteur dont le TBO est de 2 000 heures. Moderne pour l'élève, économique pour l'exploitant. Rien à désapprendre, rien à importer. »
Varun Suhag, Directeur général, Air Taxi
Les exploitants en Inde peuvent contacter directement Air Taxi à New Delhi, ou contacter l'usine au sujet d'un B23 pour une flotte d'instruction.
