L'autorità dell'aviazione civile indiana ha approvato il Bristell B23 per il paese. Due versioni, il B23-912iS e il B23-916iS, possono ora essere immatricolate e operate in India.
KUNOVICE, Repubblica Ceca, 12 agosto 2026. Il Directorate General of Civil Aviation (DGCA) ha rilasciato due Letters of Type Acceptance il 31 luglio 2026. Entrambe si fondano sul certificato di tipo EASA CS-23 dell'aeromobile, EASA.A.642 revisione 8 del 17 dicembre 2025, che la DGCA ha esaminato rispetto ai propri requisiti di aeronavigabilità e formalmente accettato per l'India. Le lettere hanno i riferimenti IN26ATA055 per il B23-912iS e IN26ATA054 per il B23-916iS (nel certificato di tipo è designato B23-916). È previsto che altre versioni della famiglia seguano lo stesso iter.
Le due versioni approvate coprono i due estremi di una flotta addestrativa. Il B23-912iS è mosso dal Rotax 912 iS Sport a iniezione (100 HP / 73,5 kW) con Single Lever Power Control e un intervallo fra revisioni (TBO) di 2.000 ore. Il B23-916iS monta il Rotax 916 iS turbocompresso (160 HP / 117,6 kW), anch'esso con TBO di 2.000 ore, e sale a 1.320 fpm (6,7 m/s). Entrambi condividono la stessa cellula interamente metallica con abitacolo largo 130 cm (51 in), la più ampia della categoria, avionica Garmin glass cockpit con autopilota, un'elica tripala MT a giri costanti e un paracadute BRS per l'intero aeromobile di serie.
Approvato da sette autorità
Il B23 ha oggi le approvazioni di sette autorità aeronautiche. EASA ha certificato l'aeromobile secondo CS-23 nell'ottobre 2020 e la FAA, negli Stati Uniti, ha rilasciato un certificato di tipo Part 23 per il B23 nel settembre 2025. La CAA UK ha emesso un proprio certificato nel settembre 2023. Australia, Bangladesh, Sudafrica e ora India riconoscono ciascuna il certificato europeo per il proprio paese. Il quadro completo, autorità per autorità e versione per versione, è nella matrice delle certificazioni.
Un mercato dell'addestramento in rapida crescita
L'approvazione arriva mentre l'India amplia la propria capacità di addestramento dei piloti. Il 5 agosto 2026 il Ministero dell'Aviazione Civile ha assegnato lettere di intenti per undici nuove scuole di volo presso sette aeroporti dell'Airports Authority of India, aggiungendo capacità per 750 allievi all'anno e una previsione di 110-120 aeromobili da addestramento una volta che tutte saranno operative. Le 41 scuole di volo approvate in India utilizzano già complessivamente 385 aeromobili e nel 2025 sono state rilasciate 1.652 licenze di pilota commerciale, il numero più alto dell'ultimo decennio. (Dati del Ministero dell'Aviazione Civile, agosto 2026; la previsione sugli aeromobili da addestramento proviene dalla stampa indiana che ha riportato l'annuncio.)
La prima flotta indiana prende forma
Il primo operatore ha già scelto il tipo. Nell'aprile 2026 Melstarr Aviation Learning Academy, che sta costituendo una nuova Flight Training Organisation a Kurnool, nell'Andhra Pradesh, ha annunciato un ordine previsto di 20 aeromobili Bristell B23 nell'ambito di un investimento di 20 milioni di euro nella scuola. Dal 2027 l'accademia punta a formare 200 piloti all'anno.
Progettato per l'economia dell'addestramento
Ogni B23 funziona con MOGAS per autotrazione (RON 95) oltre che con AVGAS, un vantaggio pratico nei mercati in cui l'AVGAS è costoso o difficile da reperire. Il B23-912iS a iniezione consuma 16,3 l/h (4,3 US gal/h) al 75% di potenza, a FL100, ed entrambe le versioni approvate montano motori con TBO di 2.000 ore. Gli operatori possono calcolare i propri numeri con il calcolatore dei costi operativi sulla pagina del B23: si impostano le ore di volo annue, il prezzo locale del carburante e la tariffa oraria della manodopera e si ottiene il costo stimato per ora di volo di ciascuna versione.
Il nostro partner in India
Il nostro partner nel paese è Air Taxi (Aviation Connectivity & Infrastructure Developers Pvt. Ltd) di Nuova Delhi. Air Taxi opera rotte regionali nell'ambito di UDAN, il programma del governo indiano per collegare gli aeroporti minori, ed è il concessionario Bristell per l'India.
“La maggior parte degli allievi in India svolge le prime ore su aeromobili più vecchi di loro e incontra un glass cockpit per la prima volta in un simulatore di linea. Con il B23 il primo solo di un allievo avviene nell'ambiente in cui volerà per tutta la carriera, mentre la scuola utilizza l'aeromobile con carburante per autotrazione e un motore da 2.000 ore. Moderno per l'allievo, economico per l'operatore. Niente da disimparare, niente da importare.”
Varun Suhag, Managing Director, Air Taxi
Gli operatori in India possono rivolgersi direttamente ad Air Taxi a Nuova Delhi oppure contattare la fabbrica per un B23 destinato a una flotta addestrativa.
