Vlajková loď Bristellu. První letoun na světě s certifikací EASA CS-23 a motorem Rotax 916iS.
B23-916iS je první letoun na světě schválený podle EASA CS-23 s motorem Rotax 916 iS. 160 HP, TBO 2 000 hodin a nejlepší poměr výkonu k hmotnosti ve třídě, se záchranným systémem BRS v základu. Nejvýkonnější certifikovaný Bristell.
Celokovový drak typově certifikovaný podle CS-23 nese nejnovější a nejvýkonnější dostupný motor Rotax, s výhledem díky bublinovému překrytu kabiny a nejširší kabinou ve třídě, 130 cm (51 in).
Dvojice displejů Garmin G3X Touch, autopilot GMC 507 s funkcí Blue LEVEL, ADS-B In i Out, záložní displej GI 275 a vyhřívaná indikace úhlu náběhu — vše ve standardu. Certifikováno pro Night VFR. Volitelný Garmin GTN 650Xi přidá do panelu GPS navigaci s podporou IFR, letoun ale pro IFR certifikovaný není — certifikovanou IFR platformou v řadě B23 je B23-915 IFR.
Dva displeje Garmin G3X Touch s letovými přístroji, pohyblivou mapou a kompletním monitoringem motoru. Dotykové ovládání zálohují fyzické otočné ovladače — pilot tak v turbulenci nebojuje s dotykovou obrazovkou.
Autopilot Garmin GMC 507 s vyhrazeným modrým tlačítkem LEVEL: jedním stiskem srovná letoun do vodorovného letu. Rutinní úseky odlétá za vás a snižuje pracovní zátěž — v rozhodujících fázích letu zůstává velení pilotovi.
Radiostanice NAV/COM Garmin GNC 215A pro komunikaci a navigaci VOR — certifikovaná záloha GPS navigace.
Dotykový navigátor GPS/NAV/COM s podporou přiblížení LPV — přístrojová přiblížení na minima blízká přesnému přiblížení.
B23 je certifikován pro Night VFR a má k tomu glass cockpit, autopilot i odpovídající osvětlení. U modelů UL/LSA je noční létání otázkou volitelné výbavy, nikoli certifikace.
Garmin Flight Stream 510 propojuje přístrojovou desku s tabletem pro bezdrátový přenos letového plánu, počasí a provozu do aplikací ForeFlight nebo Garmin Pilot.
Nejnovější přeplňovaný Rotax 916 iS s řízením FADEC dodává 160 HP (117,6 kW) při TBO 2 000 hodin. Nejlepší poměr výkonu a hmotnosti ve své třídě — nejvýkonnější pístový motor, jaký Rotax vyrábí.
Hydraulic constant-speed · 3listá · sladěná s motorem Rotax 916 iS
A hydraulic three-blade MT-Propeller constant-speed unit. It holds the optimal blade angle across climb and cruise for smooth, predictable handling.
916 iS spojuje nejvyšší výkon ve třídě s TBO 2 000 hodin — výkon vlajkové lodi tedy neznamená častější údržbu.
Všechny motory Rotax mohou používat jak MOGAS RON 95, tak AVGAS 100LL. MOGAS ušetří až 30 % nákladů na palivo — a je dostupný téměř všude.
Motory řady Rotax 9 mají TBO 2 000 hodin. To znamená nižší amortizaci motoru na letovou hodinu — výhoda pro letecké školy a provozovatele s vysokým náletem.
Záchranný systém BRS v základu a klidné chování celokovového draku — výkon vlajkové lodi postavený na kompletním bezpečnostním balíčku B23.
Balistický záchranný padák, který v nouzi snese na vrchlíku k zemi celý letoun. Použitelný v definované obálce minimální výšky a rychlosti.
Klidné, odpouštějící chování s pozvolným pádem bez náhlého přepadnutí po křídle — pilot má čas reagovat. Ideální pro výcvik i piloty s menším náletem.
Čtyřbodové pásy AmSafe na obou sedadlech — lepší zajištění těla a rozložení sil při tvrdém přistání nebo nárazu.
Odpovídač Garmin s funkcí ADS-B In a Out. Zobrazuje okolní provoz a zviditelňuje letoun pro ATC i ostatní letadla. Splňuje mandát ADS-B Out z roku 2020.
Aktivní jednotka sledování provozu AT1 zobrazuje okolní letadla přímo v glass cockpitu — nezávisle na pokrytí ADS-B.
Nouzový polohový maják 406 MHz, který po tvrdém přistání nebo havárii vysílá polohu letounu satelitnímu systému pátrání a záchrany.
Stroboskopická světla Whelen na křídlech a poziční světla, díky kterým je letoun dobře vidět pro okolní provoz ve dne i v noci.
Samostatná záložní baterie (IBBS), která při výpadku alternátoru nebo elektrické soustavy udrží glass cockpit v provozu.
Nezávislý záložní displej, který při výpadku hlavního displeje dál zobrazuje letovou polohu, rychlost a výšku. Garmin GI 275 na B23, G5 na modelech UL/LSA.
Celokovová konstrukce se pod zatížením deformuje předvídatelně a poškození je vidět na povrchu — na rozdíl od kompozitu, kde může zůstat skryté. Únavové chování je předvídatelné a dobře popsané.
Kabinový detektor oxidu uhelnatého Aithre varuje před CO dřív, než začne působit na pilota.
B23-916iS · CERTIFIKACE EASA CS-23 (PRVNÍ NA SVĚTĚ S ROTAXEM 916iS) · 160 HP · 2 000 h TBO · MTOW 750 kg (1 653 lbs)
| Specifikace | Hodnota |
|---|---|
| Max. výkon | 117.7 kW 160 HP |
| Cestovní rychlost | 241 km/h 130 KTAS |
| Pádová rychlost (čistá konfigurace) | 94 km/h 51 KCAS |
| Max. rychlost (VH) | 270 km/h 146 KTAS |
| Stoupavost | 6.7 m/s 1,320 fpm |
| Praktický dostup | 5,486 m 18,000 ft |
| Dolet | 1,126 km 608 NM |
| Vytrvalost | 4.69 h 4.69 h |
| Specifikace | Hodnota |
|---|---|
| Maximální vzletová hmotnost | 750 kg 1,653 lbs |
| Prázdná hmotnost | 490 kg 1,080 lbs |
| Užitečné zatížení | 260 kg 573 lbs |
| Objem paliva | 120 L 31.7 US gal |
| Specifikace | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí | 9.274 m 30' 5" |
| Délka | 6.585 m 21' 7" |
| Šířka kabiny | 130 cm 51.2 in |
Všechny specifikace dle příslušného typového osvědčení.
Dolet 608 NM (1 126 km) při 75 % výkonu — zvolte místo vzletu a podívejte se, kam všude dosáhnete.
Místo nenalezeno — zkuste název města, například „Mnichov“ nebo „Denver“.
608 NM (1 126 km) at 75% power
Dolet za bezvětří, bez rezervy, podmínky ISA — zobrazeno pouze pro ilustraci, nikoli pro plánování letu.
Typově certifikováno podle EASA CS-23 — konstrukce, zkoušky a dokumentace prověřené a schválené Agenturou Evropské unie pro bezpečnost letectví.
FAA Part 23 — certifikace probíhá.
Každý Bristell dostává stejnou podporu výrobce, servisní síť i možnosti personalizace — ať přistane kdekoli na světě.
2 ROKY · 500 H · 1 000 PŘISTÁNÍ
2 roky, 500 letových hodin, nebo 1 000 přistání — podle toho, co nastane dřív. Záruka se vztahuje na drak, elektroinstalaci, zástavbu motoru a kompletaci letounu. Motor Rotax a avionika mají samostatné záruky svých výrobců.
24/7 po celém světě
Přímá linka do továrny v Kunovicích. Servis, díly i individuální požadavky — řeší je lidé, kteří váš letoun postavili.
30+ zemí
Autorizovaný servis ve více než 30 zemích. Ať přistanete kdekoli, váš letoun létá dál.
Kompletně vybavený kokpit ve standardu, prostor pro 55 kg (121 lbs) zavazadel a plný rozbor letových dat přes FlySto.
Knipl klasicky mezi koleny, samostatný pro levé i pravé sedadlo. Žádný volant v cestě — jen přímý, přirozený cit v řízení.
Porty USB-A a USB-C u každého sedadla. Napájení pro tablet, ANR headset i EFB na každém letu.
Nožní řízení nastavitelné do dvou nebo tří poloh — pohodlně se usadí piloti různých postav.
Kompatibilní s FlySto — online platformou, která ze zaznamenaných letových a motorových dat z G3X vytvoří podrobný rozbor letu: přehrání trati, hodnocení přiblížení a porovnání výkonů s hodnotami z příručky. FlySto je služba třetí strany, pro individuální použití zdarma; placené tarify pro velký nálet a flotilový provoz.
Audio panel Garmin GMA 345 s Bluetooth a 3D zvukem — přehledná správa radiostanic a provoz, který slyšíte ze směru, kde skutečně je.
Široká dvoumístná kabina, pohodlná pro dva i na dlouhých přeletech. Přesnou šířku kabiny konkrétního modelu najdete ve specifikacích.
Topení kabiny s odmlžováním — pohodlí a nezamžený překryt i za chladu a vlhka.
Dvě zavazadlové schránky v křídlech po 20 kg (44 lbs) plus 15 kg (33 lbs) za sedadly — celkem 55 kg (121 lbs) zavazadel, a v užitečném zatížení přesto zbývá rezerva.
Příďové kolo je řízeno přímo pedály — letoun máte plně pod kontrolou při pojíždění, vzletu i dojezdu po přistání.
Hydraulické kotoučové brzdy s diferenciálním ovládáním na pedálech nožního řízení. Levé a pravé kolo brzdíte nezávisle — přesné manévrování na zemi.
Tovární volitelný vlekací hák — nebo u variant B23-915iS a B23-916iS naviják Tost namontovaný na letounu — pro vlekání kluzáků, ověřený více než 1 000 hodinami vlekání ve švýcarských Alpách. Vynikající poměr nákladů a výnosů pro aerokluby a vlekařský provoz.
Přistávací světlo umístěné na křídle pro noční provoz a lepší viditelnost letounu ve dne.
Tlumič výfuku s certifikací EASA výrazně snižuje hluk — létáte i z letišť s hlukovými omezeními, kde jiná letadla musí zůstat na zemi.
Každý Bristell stavíme kolem jeho pilota. Řekněte nám, jak budete létat — a přesně tak ho postavíme.
Prozkoumat možnosti personalizace
Vrtule, vlečný naviják, prodloužený dolet, terénní kola.
Kožené čalounění, doplňky z alcantary, ozdobné prošívání.
Topení, osvětlení panelu, USB, kyslíkový systém.
Barevná schémata One colour, Two colour nebo Three colour, Italian design, Bristell Signature.
130 KTAS (241 km/h) při 75 % výkonu v FL100. Maximální horizontální rychlost (VH) je 146 KTAS (270 km/h).
1 126 km (608 NM) při 75 % výkonu s nádrží 120 L (31,7 US gal) — vytrvalost zhruba 4,69 h.
Ano. Certifikace EASA CS-23 (2025) — první letoun na světě schválený podle CS-23 s motorem Rotax 916 iS, včetně schválení pro Night VFR. Certifikace FAA Part 23 probíhá.
2 000 letových hodin. Přeplňovaný 916 iS dává 160 HP (117,6 kW), má FADEC a létá na MOGAS i AVGAS.
Ano. Záchranný systém BRS pro celý letoun je standardem, spolu se čtyřbodovými pásy AmSafe a vyhřívanou indikací úhlu náběhu.
Yes — a tow hook or an aircraft-mounted Tost tow winch is available as a factory option, certified through flight-manual supplements, for gliders up to 850 kg (1,874 lbs) MTOW.
