Téměř každá škola, která kupuje nové letouny, kupuje Bristell.
Marc Lüchinger & Urs Engesser — instructors, Horizon Swiss Flight Academy (sister company to Helvetic Airways)
Horizon Swiss Flight Academy · Švýcarsko · B23-912iS
Přečíst jejich příběh
Pro letecké školy Cvičný letoun, ke kterému
Cvičný letoun, ke kterému
se školy stále vracejí.
Ekonomika provozu s motory Rotax, certifikace EASA CS-23 a továrna, která odpovídá 24/7 — postaveno tak, aby vaše flotila létala.
~$47 přímé provozní náklady na letovou hodinu · referenční model B23-912iS
17 L/h 4.5 US gal/h · B23-912iS, průměrná spotřeba při typickém letovém profilu
2,000 h TBO · Rotax 912 iS Sport a 916 iS
BRS záchranný systém pro celý letoun v základu na každém B23
Výcviková flotila
Jeden drak od prvního sóla až po IFR
Celá rodina B23 sdílí jeden celokovový drak, jeden kokpit Garmin a jeden sklad náhradních dílů. Instruktorům stačí jedno přeškolení. Žáci postupují osnovou výcviku, aniž by se přeučovali na jiné letadlo. Údržba drží zásoby dílů pro jediný typ.
Ab-initio · PPL
Bristell B23-912
- Certifikovaný standard: EASA CS-23 (2020) a FAA Part 23 (09/2025)
- Rotax 912 ULS, 100 HP (73,5 kW) — TBO 2 000 h
- Jednoduchý karburátorový motor, MOGAS nebo AVGAS
- Užitečné zatížení 300 kg (661 lbs)
Ab-initio · nalétávání hodin
Bristell B23-912iS
- 14 l/h (3,7 US gal/h) při 65 % výkonu — nejnižší spotřeba ve flotile
- Vytrvalost 8,2 h — celý výcvikový den na jedno natankování
- Vstřikovací motor Rotax 912 iS s FADEC — TBO 2 000 h
- Certifikace EASA CS-23 (05/2025) · certifikace FAA probíhá
Přístrojový výcvik · CPL
Bristell B23-915 IFR
- Certifikace EASA CS-23 IFR (12/2024) · certifikace FAA probíhá
- Rotax 915 iS turbo, 141 HP (103,7 kW)
- Max. 150 KTAS, stoupavost 1 260 fpm (6,4 m/s)
- Plná IFR výbava s autopilotem Garmin GMC 507
Pokročilý výcvik · nalétávání hodin
Bristell B23-916iS
- První letoun na světě s certifikací CS-23 a motorem Rotax 916 iS
- 160 HP (117,6 kW), stoupavost 1 320 fpm (6,7 m/s)
- TBO 2 000 h — výkony vlajkové lodi, rezervy výcvikového letounu
- Certifikace EASA CS-23 · certifikace FAA probíhá
Celá rodina je typově certifikována podle EASA CS-23. V USA je B23-912 certifikován podle FAA Part 23 (09/2025); certifikace FAA pro B23-912iS, B23-915 IFR a B23-916iS právě probíhá.
UL / LSA
Více o modelu Classic Bristell Classic
Ne každý výcvik potřebuje certifikované letadlo. Pro školy v kategorii UL a klubové létání nabízí Bristell Classic stejnou filozofii kabiny při provozních nákladech kategorie UL / LSA — MTOW 600 kg (1 323 lbs).
Provozní náklady
Rozpočet na letovou hodinu, který drží
Motory Rotax běží na MOGAS, nejen na AVGAS. Škole, která nahrazuje starší avgasovou flotilu, změní rozpočet už samotná položka paliva — a to ve výrazně schopnějším letounu.
Stejný výpočet vám rádi sestavíme s vaším náletem, vaší cenou paliva a vašimi místními sazbami.
Bristell B23-912iS
Pojištění není zahrnuto — sazby se podle trhu výrazně liší. Vyžádejte si u nás nabídku pro váš region.
$47za letovou hodinu
~$28 488 ročně při 600 hodinách
Palivo — MOGAS$17,07
Průměrná spotřeba při typickém letovém profilu vynásobená vaší cenou paliva — obvykle jedna z největších položek provozních nákladů.
17 l/h (4,5 US gal/h) — průměrná spotřeba, typický letový profil
Rezerva na generální opravu motoru a vrtule$19,20
Částka odkládaná z každé hodiny, aby generální opravy motoru a vrtule byly při dosažení TBO už pokryté. Počítá s tím, že letoun svoje TBO motoru nalétá; při nízkém ročním náletu se mohou přidat náklady dané kalendářními lhůtami.
Údržba, olej a další fixní náklady$11,21
Pravidelné prohlídky, olej a filtry, spotřební materiál a další opakující se položky, rozpočítané na váš roční nálet.
Odhady jsou pouze orientační a nepředstavují nabídku.
Přečíst celé upozornění
Odhadované provozní náklady slouží pouze pro obecnou informaci a nepředstavují nabídku, záruku ani finanční poradenství. Skutečné náklady se liší podle využití letounu, cen paliva, podmínek pojištění, způsobu zajištění údržby a země provozu; před rozhodnutím o nákupu si všechny hodnoty ověřte pro svůj vlastní provoz.Referenční ceny: 2026.
Speciální prodej letounů pro školy a aerokluby
Výcvikové organizace nakupují letouny jinak — a my jim je proto jinak prodáváme. Speciální program pro flotily pokrývá objednávky více letounů, dodávky plánované podle vašeho výcvikového kalendáře a továrnu, která za každým letounem stojí po celou dobu jeho služby. Řekněte nám svůj plán flotily a nabídku mu přizpůsobíme.
Bezpečnost
Bezpečnost, na kterou se instruktoři mohou spolehnout
Klidné, předvídatelné pádové vlastnosti a stabilní ovladatelnost — rezerva, kterou instruktor chce mít před prvním sólem. Každý B23 má v základu záchranný systém BRS pro celý letoun, indikaci úhlu náběhu a certifikaci Night VFR. To vše pod typovou certifikací EASA CS-23 — ne na ultralightovém oprávnění.
Kokpit
Kokpit, kvůli kterému si žáci vybírají školu
Dva displeje Garmin G3X Touch, autopilot GMC 507 s tlačítkem Blue LEVEL na jeden stisk, ADS-B In i Out — a třílistá vrtule s konstantními otáčkami, kterou se žáci naučí ovládat už ve výcviku. Návyky si odnesou přímo do kokpitu, na který se připravují — a učí se v jednom z nejširších kokpitů ve třídě, 130 cm (51,2 in).
Ověřeno v provozu
Školy, které už létají na Bristellu
Další reference od provozovatelů brzy přibudou. Zeptejte se nás na školu ve vašem okolí.
Financování a vlastnictví
Nabídka srozumitelná i pro vaše vedení
Financování flotily bývá nejnáročnější částí rozhodování — proto je nabídka připravena tak, aby jí rozuměli i ti, kdo o ní rozhodují.
Hodnota, která vydrží
Celokovový, typově certifikovaný drak a více než 1 200 létajících Bristellů po celém světě — zůstatková hodnota, se kterou financující banka umí počítat.
Financování, které sedí
Přímý nákup, finanční nebo operativní leasing — s postupnými dodávkami podle toho, jak vám rostou počty žáků.
Nákladový model, který máte pod kontrolou
Vstupy od Bristellu, vaše místní sazby. V nabídce není jediné číslo, které byste si nemohli ověřit.
Co obsahuje nabídka pro vaši flotilu
- Cena přesně podle vaší konfigurace a počtu letadel
- Dodací lhůta a harmonogram postupných dodávek
- Příslušné daně a cla pro váš region
- Možnosti financování a leasingu přes partnerské finanční instituce
- Podmínky záruky — drak, motor Rotax a avionika
- Přehled provozních nákladů na letovou hodinu
- Odkup vaší současné flotily na protiúčet
Ceny letadel jsou v EUR ex-works Kunovice; USD a další měny na vyžádání.
Servis a náhradní díly
Vaše letadlo nenecháme stát na zemi
Díly přímo z továrny, která ho postavila
BRM AERO má vlastní výrobní schválení (POA CZ.21G.0063) — náhradní díly pocházejí přímo z linky, na které vznikl váš letoun.
Jedno technické centrum, 24/7
Bristell Direct: +1 316 215 8651. Požadavky AOG — letoun, který nemůže létat — jdou na řadu první.
Rotax všude, kam doletíte
Motor ošetří kterékoli servisní středisko Rotax na světě, partneři Bristell jsou napříč Evropou i USA — a dokumentace AFM, AMM a IPC je k dispozici i vašim vlastním mechanikům.
Časté dotazy
Na jaké licence můžeme na B23 cvičit?
Od PPL přes nalétávání hodin k CPL až po přístrojový výcvik v ATO — a v USA ve školách FAA Part 141 na B23-912 s certifikací FAA.
Mohou flotilu udržovat naši vlastní mechanici?
Ano. K dispozici je dokumentace AFM, AMM a IPC a motor Rotax má podporu celosvětové servisní sítě Rotax.
Jaké palivo letouny potřebují?
MOGAS nebo AVGAS. Motory Rotax nejsou odkázané na 100LL.
Můžeme si letoun vyzkoušet ještě před rozhodnutím?
Ano — objednejte si předváděcí let a zajistíme letoun z továrny nebo od dealera ve vašem okolí.
Objednat předváděcí letPracujete na elektrickém výcvikovém letounu?
Ano — plně elektrický Energic je ve vývoji. Dnes jde o experimentální program.
O projektu EnergicNaplánujte si flotilu.
Řekněte nám o vaší škole — kolik žáků ročně, jakou máte flotilu a k jakým průkazům vedete výcvik. Připravíme vám nabídku na míru, možnosti financování a předváděcí let.