LSA · MOSAIC eligible

Bristell B23M

Certifikovaný drak B23 jako MOSAIC Light Sport Aircraft. Tři motory Rotax, konfigurace podle vás.

Přehled

B23, odemčený pro USA.

Bristell B23M přebírá drak našeho typově certifikovaného B23 — konstruovaného podle standardů FAA Part 23 a intenzivně provozovaného leteckými školami po celém světě — a přináší jej na americký trh jako Light Sport Aircraft konstrukčně připravený na pravidla FAA MOSAIC, jejichž rámec pro certifikaci nových letounů vstupuje v platnost 24. července 2026. Zatímco typově certifikovaný B23 je pevně daný svým certifikátem, B23M se konfiguruje podle svého majitele: vyberte si jeden ze tří motorů Rotax se vstřikováním paliva, zvolte vrtuli, specifikujte panel podle svých představ a doplňte záchranný padákový systém BRS pro celý letoun. Letoun je způsobilý pro pravidla Sport Pilot.

Postaven pro to, jak létáte.

Piloti Sport Pilot

Létejte podle pravidel Sport Pilot bez lékařského osvědčení FAA — konstrukce na úrovni certifikovaných letounů s jednoduchostí LSA, vlídné letové vlastnosti a kapkovitý překryt kabiny s výhledem do všech stran.

Letecké školy

Provozní ekonomika, jakou americká výcviková flotila potřebuje — motory na automobilový MOGAS, TBO až 2 000 hodin, dvojí řízení a vlídné chování při přetažení, na stejném draku, který letecké školy provozují jako typově certifikovaný B23.

Cestování

Dolet až 780 NM (1 445 km) při 75 % výkonu s motorem 912 iS — data draku B23 — a přeplňované varianty, které si drží cestovní výkony i ve výšce, až do dostupu 18 000 ft (5 486 m).

Design · Exteriér

All-metal. Dolnoplošník. Konstrukce certifikované úrovně.

B23M je stejný all-metal dolnoplošný drak jako typově certifikovaný B23 — delší trup, větší hliníkové směrové kormidlo a větší, účinnější vztlakové klapky a stabilizátor, konstruovaný pro intenzivní provoz v leteckých školách stejně jako pro soukromé cestování. Kapkovitý překryt kabiny poskytuje kruhový výhled z obou sedadel.

Design · Kokpit

Jedna kabina. Váš kokpit.

Každý B23M sdílí stejnou kabinu širokou 51,2 in (130 cm) — nejširší ve své třídě — s dvojím řízením a ergonomicky uspořádaným panelem. Na rozdíl od typově certifikovaného B23 si panel specifikujete sami — Garmin AXIS glass cockpit je jednou z voleb a zbytek se doplňuje tak, aby odpovídal vaší misi.

Bristell B23-915 IFR cockpit with the full Garmin IFR instrument panel

Control stick and throttle quadrant between premium leather seats in the Bristell B23 cockpit

Avionika a technologie

Váš panel, vaše volba.

Každý B23M opouští továrnu s panelem, který specifikoval jeho majitel. K dispozici je Garmin AXIS glass cockpit — radiostanice NAV/COMM a audio panel jsou vestavěné přímo v obrazovce, takže jeden displej nahrazuje celou radiovou sestavu — a dále autopilot GMC 507, ADS-B In a Out a navigátor GTN 650Xi se způsobilostí IFR.

Skleněný kokpit Garmin AXIS

Na přání

Integrovaný letový displej od Garminu s radiostanicí NAV/COMM a audio panelem zabudovanými přímo v obrazovce — jeden displej nahradí celý stack radiostanic. Obsahuje SafeTaxi, syntetické vidění a vyhrazené nouzové tlačítko.

Autopilot s tlačítkem LEVEL (Garmin GMC 507)

Na přání

Autopilot Garmin GMC 507 s vyhrazeným modrým tlačítkem LEVEL: jedním stiskem srovná letoun do vodorovného letu. Rutinní úseky odlétá za vás a snižuje pracovní zátěž — v rozhodujících fázích letu zůstává velení pilotovi.

GPS navigátor pro IFR (Garmin GTN 650Xi)

Na přání

Dotykový navigátor GPS/NAV/COM s podporou přiblížení LPV — přístrojová přiblížení na minima blízká přesnému přiblížení.

A Bristell silhouetted against a low sun over mountains, representing night-VFR flying.

Noční létání (Night VFR)

Na přání

B23 je certifikován pro Night VFR a má k tomu glass cockpit, autopilot i odpovídající osvětlení. U modelů UL/LSA je noční létání otázkou volitelné výbavy, nikoli certifikace.

/* No JS: show everything, hide the (dead) expander button. */ .feature-overflow { display: flex !important; } .feature-expand-btn { display: none; }

Motory

Vyberte si svůj výkon

Stejný drak B23 nese tři varianty motorů Rotax se vstřikováním paliva, od úsporného 912 iS o výkonu 100 HP (73,5 kW) po přeplňovaný 916 iS o výkonu 160 HP (117,6 kW). Každý motor má elektronické řízení FADEC, běží na automobilový MOGAS nebo AVGAS — a přeplňované 915 iS a 916 iS si drží výkon i ve výšce.

Rotax 912 iS Sport fuel-injected engine installed in a Bristell aircraft, close-up of the powerplant — Rotax 912 iS Sport
100 HP / 73.5 kW

Rotax 915 iS turbocharged aircraft engine, close-up of the powerplant — Rotax 915 iS
141 HP / 103.7 kW

Engine Rotax 916iS in Bristell Aircraft — Rotax 916 iS
160 HP / 117.6 kW

Vyberte si svůj výkon
Motor	Rotax 912 iS Sport	Rotax 915 iS	Rotax 916 iS
Výkon	100 HP / 73.5 kW	141 HP / 103.7 kW	160 HP / 117.6 kW
Vstřikování / FADEC	Vstřikování · FADEC	Vstřikování · FADEC	Vstřikování · FADEC
Palivo	MOGAS / AVGAS	MOGAS / AVGAS	MOGAS / AVGAS
TBO	2 000 hodin	1 200 hodin	2 000 hodin

Rotax 912 iS Sport

Výkon: 100 HP / 73.5 kW
Vstřikování / FADEC: Vstřikování · FADEC
Palivo: MOGAS / AVGAS
TBO: 2 000 hodin

Rotax 915 iS

Výkon: 141 HP / 103.7 kW
Vstřikování / FADEC: Vstřikování · FADEC
Palivo: MOGAS / AVGAS
TBO: 1 200 hodin

Rotax 916 iS

Výkon: 160 HP / 117.6 kW
Vstřikování / FADEC: Vstřikování · FADEC
Palivo: MOGAS / AVGAS
TBO: 2 000 hodin

Vrtule

Vaše vrtule, vaše volba.

Side view of the blue-and-white nose, spinner and black propeller of a Bristell aircraft parked on an airfield apron, with green fields behind.

Propeller of Your Choice

Každý B23M opouští továrnu s vrtulí sladěnou s motorem a misí — vyberte si vrtuli Hartzell, MT-Propeller nebo DUC, s pevným úhlem nastavení, nebo s konstantními otáčkami, konfigurovanou na zakázku. Úsporná vrtule s pevným úhlem nastavení udržuje provoz jednoduchý; vrtule s konstantními otáčkami automaticky přestavuje úhel listů tak, aby držela optimální otáčky ve stoupání i v cestovním letu, a naplno tak využije přeplňované motory.

Single-lever power control throttle in a Bristell centre console.

Single Lever Power Control (SLPC)

B23M-912iS

S motorem 912 iS a vrtulí s konstantními otáčkami spojuje volitelné SLPC s FADEC ovládání plynu a vrtule do jedné páky — řízení motoru zůstává jednoduché a vrtule je vždy správně nastavená.

Vlastnosti

Hlavní výbava

Výbava, která definuje každý B23M — a volitelné prvky, díky nimž je každý letoun majitelův.

Čtyřbodové bezpečnostní pásy

Standardně

Čtyřbodové pásy AmSafe na obou sedadlech — lepší zajištění těla a rozložení sil při tvrdém přistání nebo nárazu.

Bristell all-metal 2024-T3 aluminium airframe construction

Celokovový drak

Standardně

Celokovová konstrukce se pod zatížením deformuje předvídatelně a poškození je vidět na povrchu — na rozdíl od kompozitu, kde může zůstat skryté. Únavové chování je předvídatelné a dobře popsané.

Bristell B23 cockpit interior with two seats in the 130 cm (51.2 in) wide cabin

Prostorná kabina

Standardně

Široká dvoumístná kabina, pohodlná pro dva i na dlouhých přeletech. Přesnou šířku kabiny konkrétního modelu najdete ve specifikacích.

Bristell glass cockpit fitted with dual control sticks for both seats.

Dva kniply

Standardně

Knipl klasicky mezi koleny, samostatný pro levé i pravé sedadlo. Žádný volant v cestě — jen přímý, přirozený cit v řízení.

Bristell B23 nose landing gear with the steerable nose wheel

Řiditelné příďové kolo

Standardně

Příďové kolo je řízeno přímo pedály — letoun máte plně pod kontrolou při pojíždění, vzletu i dojezdu po přistání. Standard u každého Bristellu s příďovým podvozkem.

Bristell B23 descending under the deployed BRS whole-aircraft parachute

Záchranný systém BRS pro celý letoun

Na přání

Balistický záchranný padák, který v nouzi snese na vrchlíku k zemi celý letoun. Použitelný v definované obálce minimální výšky a rychlosti.

Open wing-root luggage locker on a red-and-white Bristell being loaded by hand.

Zavazadlový prostor 55 kg (121 lb)

Na přání

Dvě zavazadlové schránky v křídlech po 20 kg (44 lbs) plus 15 kg (33 lbs) za sedadly — celkem 55 kg (121 lbs) zavazadel, a v užitečném zatížení přesto zbývá rezerva.

Black active-traffic-system processor unit for airborne traffic awareness.

Aktivní systém sledování provozu

Na přání

Aktivní jednotka sledování provozu AT1 zobrazuje okolní letadla přímo v glass cockpitu — nezávisle na pokrytí ADS-B.

/* No JS: show everything, hide the (dead) expander button. */ .feature-overflow { display: flex !important; } .feature-expand-btn { display: none; }

Specifikace

Technická data

Všechny tři motorové varianty vedle sebe — drak je identický s typově certifikovaným B23 a údaje níže jsou data draku B23. Řádky, ve kterých se varianty liší, jsou označeny vedle popisku řádku.

Technická data
Specifikace	B23M-912iS Rotax 912 iS Sport	B23M-915iS Rotax 915 iS	B23M-916iS Rotax 916 iS
Hmotnosti a rozměry
MTOW	750 kg / 1,653 lbs	750 kg / 1,653 lbs	750 kg / 1,653 lbs
Užitečné zatížení	300 kg / 661 lbs	285 kg / 628 lbs	260 kg / 573 lbs
Objem nádrží	120 L / 31.7 gal	120 L / 31.7 gal	120 L / 31.7 gal
Rozpětí	9.274 m / 30 ft 5 in	9.274 m / 30 ft 5 in	9.274 m / 30 ft 5 in
Délka	6.585 m / 21 ft 7 in	6.585 m / 21 ft 7 in	6.585 m / 21 ft 7 in
Šířka kabiny	130 cm / 51.2 in	130 cm / 51.2 in	130 cm / 51.2 in
Výkony
Max. rychlost (VH)	111 KTAS / 206 km/h	150 KTAS / 278 km/h	150 KTAS / 278 km/h
Cestovní rychlost (75 %)	106 KTAS / 196 km/h	136 KTAS / 252 km/h	130 KTAS / 241 km/h
Dolet (75 %)	780 NM / 1,445 km	340 NM / 630 km	608 NM / 1,126 km
Stoupavost	702 fpm / 3.6 m/s	1,259 fpm / 6.4 m/s	1,320 fpm / 6.7 m/s
Praktický dostup	14,000 ft / 4,267 m	18,000 ft / 5,486 m	18,000 ft / 5,486 m
Certifikace
Certifikační základna	MOSAIC eligible · LSA	MOSAIC eligible · LSA	MOSAIC eligible · LSA
IFR	Ne	Ne	Ne
Night VFR	Ne	Ne	Ne
Záchranný systém BRS	Na přání	Na přání	Na přání

B23M-912iSRotax 912 iS Sport

Hmotnosti a rozměry

MTOW: 750 kg / 1,653 lbs
Užitečné zatížení: 300 kg / 661 lbs
Objem nádrží: 120 L / 31.7 gal
Rozpětí: 9.274 m / 30 ft 5 in
Délka: 6.585 m / 21 ft 7 in
Šířka kabiny: 130 cm / 51.2 in

Výkony

Max. rychlost (VH): 111 KTAS / 206 km/h
Cestovní rychlost (75 %): 106 KTAS / 196 km/h
Dolet (75 %): 780 NM / 1,445 km
Stoupavost: 702 fpm / 3.6 m/s
Praktický dostup: 14,000 ft / 4,267 m

Certifikace

Certifikační základna: MOSAIC eligible · LSA
IFR: Ne
Night VFR: Ne
Záchranný systém BRS: Na přání

B23M-915iSRotax 915 iS

Hmotnosti a rozměry

MTOW: 750 kg / 1,653 lbs
Užitečné zatížení: 285 kg / 628 lbs
Objem nádrží: 120 L / 31.7 gal
Rozpětí: 9.274 m / 30 ft 5 in
Délka: 6.585 m / 21 ft 7 in
Šířka kabiny: 130 cm / 51.2 in

Výkony

Max. rychlost (VH): 150 KTAS / 278 km/h
Cestovní rychlost (75 %): 136 KTAS / 252 km/h
Dolet (75 %): 340 NM / 630 km
Stoupavost: 1,259 fpm / 6.4 m/s
Praktický dostup: 18,000 ft / 5,486 m

Certifikace

Certifikační základna: MOSAIC eligible · LSA
IFR: Ne
Night VFR: Ne
Záchranný systém BRS: Na přání

B23M-916iSRotax 916 iS

Hmotnosti a rozměry

MTOW: 750 kg / 1,653 lbs
Užitečné zatížení: 260 kg / 573 lbs
Objem nádrží: 120 L / 31.7 gal
Rozpětí: 9.274 m / 30 ft 5 in
Délka: 6.585 m / 21 ft 7 in
Šířka kabiny: 130 cm / 51.2 in

Výkony

Max. rychlost (VH): 150 KTAS / 278 km/h
Cestovní rychlost (75 %): 130 KTAS / 241 km/h
Dolet (75 %): 608 NM / 1,126 km
Stoupavost: 1,320 fpm / 6.7 m/s
Praktický dostup: 18,000 ft / 5,486 m

Certifikace

Certifikační základna: MOSAIC eligible · LSA
IFR: Ne
Night VFR: Ne
Záchranný systém BRS: Na přání

Certifikace

LSA podle MOSAIC. Postaven na certifikovaném draku.

MOSAIC je rozšířený soubor pravidel FAA pro kategorii Light Sport Aircraft — rámec pro certifikaci nových lehkých sportovních letounů vstupuje v platnost 24. července 2026 a B23M je na něj konstrukčně připraven. Kompletní přehled podle jednotlivých úřadů najdete v certifikační matici.

LSA · MOSAIC

Každá varianta B23M je konstruována tak, aby od 24. července 2026 létala jako Light Sport Aircraft podle pravidel FAA MOSAIC — způsobilá pro pravidla Sport Pilot, bez nutnosti lékařského osvědčení FAA. Výhradně pro USA.

Drak FAA Part 23

Samotný B23M není typově certifikován — létá na stejném draku konstruovaném podle standardů FAA Part 23, který je typově certifikován jako B23-912 (09/2025).

IFR

Avionika se způsobilostí IFR je k dispozici jako opce — panel vybavený pro IFR postavený kolem navigátoru Garmin GTN 650Xi. Let podle IFR vyžaduje odpovídající pilotní průkaz a přístrojovou kvalifikaci; není součástí oprávnění Sport Pilot.

Ochrana proti blesku

B23M sdílí systém ochrany proti účinkům přímého úderu blesku, který EASA schválila na B23-915 IFR (04/2026).

Night VFR

Avionika pro Night VFR je k dispozici jako opce — specifikujte panel podle provozu, který létáte.

Zobrazit kompletní přehled certifikací→Více o MOSAIC→

Dolet

Podívejte se, jak daleko Bristell B23M doletí

Dolet až 780 NM (1 445 km) při 75 % výkonu — zvolte místo odletu a podívejte se, kam všude dosáhnete.

Maximální dolet uveden pro B23M-912iS při 75 % výkonu — data draku B23. Motorovou variantu přepnete pod vyhledáváním.

Motorová verze

780 NM (1 445 km) při 75 % výkonu

Dolet za bezvětří, bez rezervy, podmínky ISA — zobrazeno pouze pro ilustraci, nikoli pro plánování letu.

Provozní náklady

Kolik stojí hodina ve vzduchu

Nastavte roční nálet, místní cenu MOGAS a sazbu servisu — odhad se přepočítá, jak posouváte jezdce.

Letové hodiny za rok200Cena MOGAS ($ za US gal)3,80Sazba práce údržby ($ za hodinu)55

Pojištění není zahrnuto — sazby se podle trhu výrazně liší. Vyžádejte si u nás nabídku pro váš region.

$54za letovou hodinu

~$10 783 ročně při 200 hodinách

Palivo — MOGAS$17,07

Průměrná spotřeba při typickém letovém profilu vynásobená vaší cenou paliva — obvykle jedna z největších položek provozních nákladů.

17 l/h (4,5 US gal/h) — průměrná spotřeba, typický letový profil

Rezerva na generální opravu motoru a vrtule$19,20

Částka odkládaná z každé hodiny, aby generální opravy motoru a vrtule byly při dosažení TBO už pokryté. Počítá s tím, že letoun svoje TBO motoru nalétá; při nízkém ročním náletu se mohou přidat náklady dané kalendářními lhůtami.

Údržba, olej a další fixní náklady$17,65

Pravidelné prohlídky, olej a filtry, spotřební materiál a další opakující se položky, rozpočítané na váš roční nálet.

Odhady jsou pouze orientační a nepředstavují nabídku.

Přečíst celé upozornění

Odhadované provozní náklady slouží pouze pro obecnou informaci a nepředstavují nabídku, záruku ani finanční poradenství. Skutečné náklady se liší podle využití letounu, cen paliva, podmínek pojištění, způsobu zajištění údržby a země provozu; před rozhodnutím o nákupu si všechny hodnoty ověřte pro svůj vlastní provoz.Referenční ceny: 2026.

Vlastnictví

Za každým letounem stojí továrna. Servis po celém světě. Výbava podle vás.

Každý Bristell dostává stejnou podporu výrobce, servisní síť i možnosti personalizace — ať přistane kdekoli na světě.

Záruka

2 ROKY · 500 H · 1 000 PŘISTÁNÍ

2 roky, 500 letových hodin, nebo 1 000 přistání — podle toho, co nastane dřív. Záruka se vztahuje na drak, elektroinstalaci, zástavbu motoru a kompletaci letounu. Motor Rotax a avionika mají samostatné záruky svých výrobců.

Bristell Direct

24/7 po celém světě

Přímá linka do továrny v Kunovicích. Servis, díly i individuální požadavky — řeší je lidé, kteří váš letoun postavili.

Podpora po celém světě

30+ zemí

Autorizovaný servis ve více než 30 zemích. Ať přistanete kdekoli, váš letoun létá dál.

Vyrobeno přesně pro vás

Z továrny neodletí dva stejné letouny.

Každý Bristell stavíme kolem jeho pilota. Řekněte nám, jak budete létat — a přesně tak ho postavíme.

Volba motoru
Tři motory Rotax se vstřikováním paliva, všechny s FADEC — úsporný 912 iS (100 HP / 73,5 kW), přeplňovaný 915 iS (141 HP / 103,7 kW) a vlajkový 916 iS (160 HP / 117,6 kW). Vyberte si výkon, který odpovídá vaší misi.
Volba vrtule
Hartzell, MT-Propeller nebo DUC — s pevným úhlem nastavení, nebo s konstantními otáčkami, v továrně sladěná s vaším motorem. S motorem 912 iS a vrtulí s konstantními otáčkami spojuje volitelné SLPC plyn a vrtuli do jedné páky.
Avionika podle vás
Panel si sestavte podle své mise — od Garmin AXIS glass cockpitu přes autopilota GMC 507 a ADS-B po navigátor GTN 650Xi se způsobilostí IFR.
Doplňkové příslušenství
AT-1 AIR Traffic, přistávací LED světlo, vytápění kabiny a další — vybavení pro vaši misi montované v továrně.
Design exteriéru
Od čistého jednobarevného schématu po plný design Bristell Signature — tovární lakovna dokončí každý drak na zakázku.
Design interiéru
Prémiová sedadla — kožené čalounění, akcenty z alcantary a charakteristické prošívání, dokončené kolem svého pilota.
Leťte
Objednejte si předváděcí let, rezervujte si svůj B23M pro fázi MOSAIC v červenci 2026 a připojte se ke globální flotile Bristell.

Vyžádat nabídku

FAQ

Často kladené otázky

Co je MOSAIC a je Bristell B23M certifikovaný?

MOSAIC je rozšířený soubor pravidel FAA pro kategorii Light Sport Aircraft; rámec pro certifikaci nových lehkých sportovních letounů vstupuje v platnost 24. července 2026. B23M létá jako LSA podle pravidel MOSAIC, na all-metal draku konstruovaném podle standardů FAA Part 23 — stejném draku, který je typově certifikován jako B23-912. K dispozici je výhradně v USA.

Potřebuji k létání s Bristell B23M lékařské osvědčení FAA?

B23M je postaven pro letecké školy a soukromé piloty létající podle pravidel Sport Pilot, kteří mohou létat bez lékařského osvědčení FAA — kvalita certifikované úrovně s jednoduchostí LSA.

Jaké motory jsou pro Bristell B23M k dispozici?

Tři motory Rotax se vstřikováním paliva, všechny s FADEC: 912 iS o výkonu 100 HP (73,5 kW) s TBO 2 000 hodin, přeplňovaný 915 iS o výkonu 141 HP (103,7 kW) s TBO 1 200 hodin a přeplňovaný 916 iS o výkonu 160 HP (117,6 kW) s TBO 2 000 hodin. Každý motor běží na automobilový MOGAS nebo AVGAS.

Jakou vrtuli si mohu pro B23M vybrat?

Vrtuli Hartzell, MT-Propeller nebo DUC — s pevným úhlem nastavení, nebo s konstantními otáčkami, v továrně sladěnou s vaším motorem a misí. S motorem 912 iS a vrtulí s konstantními otáčkami spojuje volitelné Single Lever Power Control (SLPC) ovládání plynu a vrtule do jedné páky.

Mohu si u B23M konfigurovat avioniku?

Ano — celý panel se staví na zakázku. K dispozici jsou Garmin AXIS glass cockpit, autopilot GMC 507, ADS-B In a Out i navigátor GTN 650Xi se způsobilostí IFR.

Čím se Bristell B23M liší od B23?

Sdílejí stejný all-metal drak. B23 je typově certifikovaný (EASA CS-23 napříč rodinou, FAA Part 23 u B23-912) s pevně danou konfigurací; B23M létá jako LSA podle pravidel FAA MOSAIC, výhradně v USA, s motorem, vrtulí a avionikou konfigurovanými podle každého zákazníka.

Má Bristell B23M padák?

Záchranný padákový systém BRS pro celý letoun je u každé varianty B23M dostupný jako volitelná výbava. Čtyřbodové bezpečnostní pásy na obou sedadlech jsou ve standardu.

Kolik Bristell B23M stojí?

Cena závisí na konfiguraci motoru, vrtule a avioniky. Vyžádejte si cenovou nabídku a náš tým vám připraví nabídku pro vaši misi.

Bristell B23M

Předváděcí let Vyžádat nabídku

Bristell B23M

B23, odemčený pro USA.

Postaven pro to, jak létáte.

Piloti Sport Pilot

Letecké školy

Cestování

All-metal. Dolnoplošník. Konstrukce certifikované úrovně.

Jedna kabina. Váš kokpit.

Váš panel, vaše volba.

Skleněný kokpit Garmin AXIS

Autopilot s tlačítkem LEVEL (Garmin GMC 507)

GPS navigátor pro IFR (Garmin GTN 650Xi)

Noční létání (Night VFR)

Vyberte si svůj výkon

Rotax 912 iS Sport

Rotax 915 iS

Rotax 916 iS

Vaše vrtule, vaše volba.

Propeller of Your Choice

Single Lever Power Control (SLPC)

Hlavní výbava

Čtyřbodové bezpečnostní pásy

Celokovový drak

Prostorná kabina

Dva kniply

Řiditelné příďové kolo

Záchranný systém BRS pro celý letoun

Zavazadlový prostor 55 kg (121 lb)

Aktivní systém sledování provozu

Technická data

B23M-912iSRotax 912 iS Sport

Hmotnosti a rozměry

Výkony

Certifikace

B23M-915iSRotax 915 iS

Hmotnosti a rozměry

Výkony

Certifikace

B23M-916iSRotax 916 iS

Hmotnosti a rozměry

Výkony

Certifikace

LSA podle MOSAIC. Postaven na certifikovaném draku.

Podívejte se, jak daleko Bristell B23M doletí

Kolik stojí hodina ve vzduchu

Za každým letounem stojí továrna. Servis po celém světě. Výbava podle vás.

Záruka

Bristell Direct

Podpora po celém světě

Z továrny neodletí dva stejné letouny.

Volba motoru

Volba vrtule

Avionika podle vás

Doplňkové příslušenství

Design exteriéru

Design interiéru

Leťte

Často kladené otázky

Bristell B23M