Sportpiloten
Fliegen Sie nach den Sport-Pilot-Regeln ohne FAA-Tauglichkeitszeugnis — Engineering auf Zertifizierungsniveau mit der Einfachheit eines LSA, gutmütigem Handling und einer Vollsichthaube mit Blick in alle Richtungen.
Überblick
Der B23, freigeschaltet für die USA.
Der Bristell B23M übernimmt die Zelle unseres musterzugelassenen B23 — entwickelt nach den Standards von FAA Part 23 und von Flugschulen weltweit intensiv geflogen — und bringt sie als Light Sport Aircraft auf den US-Markt, konstruktiv vorbereitet auf die MOSAIC-Regeln der FAA, deren Zertifizierungsrahmen für neue Flugzeuge am 24. Juli 2026 in Kraft tritt. Wo der musterzugelassene B23 durch sein Zeugnis festgelegt ist, wird der B23M auf seinen Eigentümer konfiguriert: Wählen Sie eines von drei Rotax-Einspritztriebwerken, wählen Sie Ihren Propeller und spezifizieren Sie das Panel, das Sie wollen. Sport-Pilot-berechtigt, mit einem BRS-Gesamtrettungssystem serienmäßig.
Gebaut für die Art, wie Sie fliegen.
Flugschulen
Die Betriebskosten, die eine US-Trainingsflotte braucht — Triebwerke, die mit Auto-MOGAS laufen, TBO bis zu 2.000 Stunden, Doppelsteuerknüppel und gutmütiges Überziehverhalten, auf derselben Zelle, die Flugschulen als musterzugelassenen B23 betreiben.
Auf Reisen
Bis zu 780 NM (1.445 km) Reichweite bei 75 % Leistung mit dem 912 iS — Daten der B23-Zelle — und turbogeladene Varianten, die ihre Reiseleistung in der Höhe halten, bis zu einer Dienstgipfelhöhe von 18.000 ft (5.486 m).
