Gegründet 2009 von einem Vater und seinem Sohn. Seit 17 Jahren entwerfen und bauen wir Leichtflugzeuge in Kunovice, Tschechische Republik — mehr als 1.200 davon, im Einsatz auf fünf Kontinenten.
Im Herbst 2009 gründeten der Luftfahrtingenieur Milan Bristela und sein Sohn Martin gemeinsam BRM AERO — in einer Garage, aus dem Nichts, ohne externes Kapital. Fliegen liegt in der Familie: Milan arbeitete seit 1983 in der Luftfahrt, und schon sein eigener Vater baute vor ihm Flugzeuge in Kunovice. Ihr erster Kunde vertraute den beiden so sehr, dass er die Entwicklung des ersten Flugzeugs im Voraus bezahlte.
Heute leitet Martin das Unternehmen als CEO, während Milan weiterhin das tut, was er schon immer am besten konnte — Entwicklung und Konstruktion. Das Team ist von zwei Personen auf mehr als 140 gewachsen, und das Unternehmen ist noch immer der Familie verpflichtet, deren Name die Flugzeuge tragen.
Was sich nicht geändert hat, ist die Art, wie ein Bristell gebaut wird: Jedes Flugzeug wird individuell nach der Spezifikation seines Halters gefertigt — Lackierung, Innenausstattung, Instrumentenpanel. Und jede Konstruktionsentscheidung folgt noch immer den Gründungsprinzipien: Sicherheit, Ergonomie, exzellente Flugeigenschaften und zeitloses Design. Flugzeuge, die Fehler verzeihen, statt sie zu bestrafen.
Siebzehn Jahre, Jahr für Jahr — blättern Sie sich durch, wie aus zwei Menschen in einer Garage einer der größten Leichtflugzeughersteller Europas wurde.
Im Herbst 2009 starten der Luftfahrtingenieur Milan Bristela und sein Sohn Martin BRM AERO aus dem Nichts — und ihr erster Kunde vertraut ihnen so sehr, dass er die Finanzierung des ersten Flugzeugs im Voraus übernimmt.
Dreitausend Entwicklungsstunden münden im Erstflug des ersten Bristell.
Fünfzehn Monate nach der Gründung feiert der Bristell Classic sein Debüt auf der größten Messe der europäischen Luftfahrt — mit dem breitesten Cockpit seiner Klasse, 130 cm (51 in).
Der Bristell RG mit Einziehfahrwerk kommt auf den Markt, die ersten Flugzeuge werden in die USA und nach Australien ausgeliefert, und am Flugplatz Kunovice wird Land erworben.
Der erste eigene Hangar öffnet, und der Spornrad-Bristell TDO ergänzt die Modellreihe. Ein Gesamtrettungssystem wird zur Standardausstattung.
Ein zweiter Hangar vereint alle Betriebsbereiche — Entwicklung, Produktion und Service — an einem Standort.
Der einspritzende Rotax 912 iS ergänzt das Programm, kombiniert mit Einhebelbedienung und Verstellpropeller.
Zwei neue Fertigungshallen am Flugplatz verdoppeln die Baukapazität der Fabrik.
BRM AERO stellt als erster Hersteller den turboaufgeladenen Rotax 915 iS auf der AERO Friedrichshafen vor; der italienische Designer Mirco Pecorari verfeinert die Optik des Bristell.
Vierhundert ausgelieferte Flugzeuge — jedes individuell nach der Spezifikation seines Halters gefertigt.
Der B23 — von Anfang an für die Zulassung nach EASA CS-23 und FAA Part 23 konzipiert — absolviert seinen Erstflug. Die Entwicklung des Ganzmetall-Hochdeckers Bristell B8 beginnt, und ein neuer 3.700 m² (39.800 sq ft) großer Hangar öffnet.
Der Bristell B23 wird von der EASA musterzugelassen — nach demselben Zertifizierungsstandard, der auch für deutlich größere Flugzeuge gilt. Der strebenlose Hochdecker Bristell B8 kommt auf den Markt.
Das Unternehmen wächst auf über 130 Mitarbeiter — ohne die familiäre Arbeitsweise zu verlieren.
Der B23 mit dem Rotax 915 iSc wird für den Schlepp von Segelflugzeugen bis 800 kg (1.764 lbs) zugelassen.
Garmin-Avionik mit Autopilot und Backup-Batterien wird serienmäßig im gesamten Programm.
Das 1.000. Flugzeug verlässt die Fabrik nur 15 Jahre nach der Gründung — davon 112 allein in diesem Jahr. Die EASA lässt den B23 für den IFR-Betrieb zu, und der Classic mit dem Rotax 916 iS wird als deutsches Ultraleichtflugzeug (UL) zertifiziert.
Der B23-912 erhält eine FAA-Part-23-Musterzulassung — der erste FAA-zertifizierte Bristell, der den US-Ausbildungsmarkt öffnet.
Mehr als 1.200 ausgelieferte Flugzeuge über mehr als 30 Händler auf fünf Kontinenten — und die Entwicklung war nie aktiver.
Mehr als 110 Flugzeuge verlassen Kunovice jedes Jahr — allein 112 im Jahr 2024. Öffentliche Auslieferungsdaten platzieren BRM AERO unter den sechs größten Flugzeugherstellern Europas nach Jahresproduktion, neben Marken, die seit Generationen Flugzeuge bauen.
Dieses Volumen macht uns zu einem der größten OEM-Kunden von Rotax. Und gebaut wird noch immer so, wie es immer war: ein Flugzeug nach dem anderen, nach der Spezifikation jedes Kunden, in einer Fabrik, in der der CEO jeden auf dem Werksboden kennt.
Jede Bristell-Zelle besteht aus luftfahrttauglichem Metall, und mehr als 90 % ihrer Teile werden unter einem Dach in Kunovice geschnitten, umgeformt, geschweißt, grundiert und montiert. Vom Metallzuschnitt und Umformen bis zur vollen Stunde Triebwerkslauf vor dem Erstflug — der gesamte Weg findet in unserer eigenen Fabrik statt.
Die Ingenieure, die jedes Flugzeug in CATIA modellieren, die zertifizierten Schweißer, die Lackierer, die Avionik-Installateure und die Werkspiloten arbeiten alle in Kunovice — einer der historischen Wiegen der tschechischen Luftfahrt.
Viele von ihnen sind seit fast dem gesamten Weg von zwei Personen auf über 140 dabei. In einem Familienunternehmen bleibt die Erfahrung erhalten.
Das Team kennenlernen
Ein wachsendes Familienunternehmen in Kunovice — Entwicklung, Produktion, Flugerprobung und mehr.
Zertifikate, Halter und die Luftfahrtpresse — drei Wege, unsere Aussagen zu überprüfen.
EASA CS-23-Musterzulassung seit 2020, FAA Part 23-Musterzulassung für die B23-912 seit September 2025, UL-Zulassungen in ganz Europa und LSA-Anerkennung in den USA.
Was die Luftfahrtpresse schreibt, wenn sie eine Bristell fliegt — Testberichte und Reportagen aus Magazinen und Pilotenverbänden weltweit.
Die Entwicklung des Bristell B23 mit Elektroantrieb geht weiter. Die für die Vereinigten Staaten entwickelte B23M-Linie öffnet einen neuen Markt. Neue Musterzulassungen erweitern stetig, was ein Bristell leisten kann — Ausbildung, Reiseflug, Segelflugzeugschlepp, IFR. Reife bedeutet für uns nie, langsamer zu werden.
Der beste Weg, ein Unternehmen kennenzulernen, ist zu fliegen, was es baut. Buchen Sie einen Demoflug oder finden Sie Ihren nächsten Händler.
