Bristell-Flugzeuge
Tschechisch gebaute Leichtflugzeuge für jede Mission — von der EASA CS-23 zertifizierten B23 bis zur vollelektrischen Energic. Rotax-angetrieben, mit BRS ausgestattet, über die gesamte Bristell-Modellpalette.
Eine Leichtflugzeug-Familie, zertifiziert von Behörden weltweit — EASA CS-23, FAA Part 23, CAA UK, CASA: von der Schulung bis zum Streckenflug, von IFR bis zur Turbo-Höhenleistung.
MTOW 750 kg / 1.653 lbs Zuladung bis zu 300 kg / 661 lbs
Die zertifizierte B23-Plattform, jetzt MOSAIC-konform für die Kategorie Light Sport Aircraft.
MTOW 750 kg / 1.653 lbs Zuladung bis zu 300 kg / 661 lbs
Die meistverkaufte Familie von Bristell. Classic, RG und TDO auf einer bewährten Zelle. Vier Rotax-Motoren, 100–160 HP (73,5–117,6 kW).
MTOW 600 kg / 1.323 lbs Zuladung bis zu 280 kg / 617 lbs
Der Hochdecker B8, eine Nummer größer für MOSAIC. Ein Motor — der Rotax 916 iS mit 160 HP (117,6 kW). 1,764 lbs (800 kg) MTOW.
MTOW 800 kg / 1.764 lbs
100 % elektrische Flugausbildung: null Emissionen und niedrige Betriebskosten pro Flugstunde.
In EntwicklungHäufig gestellte Fragen
Welche Zulassungen haben Bristell-Flugzeuge?
Die Bristell-B23-Familie ist nach EASA CS-23 zertifiziert, und der B23-912 verfügt zusätzlich über eine FAA-Part-23-Zertifizierung (September 2025) — weitere B23-Varianten warten auf die FAA-Zertifizierung. Die 600-kg-Klasse (1.323 lbs) fliegt in Europa als UL (Classic, RG, TDO und B8); in den USA decken der Classic und die M-Line-Modelle die Light-Sport-Klasse (LSA) ab. Der elektrische Energic befindet sich in der Kategorie Experimental, die Zertifizierung läuft.
Welche Triebwerke treiben Bristell-Flugzeuge an?
Bristell-Flugzeuge werden von den Rotax-Baureihen 912, 915 und 916 angetrieben, von 100 HP bis 160 HP. Alle einspritzenden iS-Triebwerke (912iS, 915iS, 916iS) verfügen über die digitale Triebwerkssteuerung FADEC. Der Bristell Energic ist vollelektrisch.
Verfügen Bristell-Flugzeuge über ein ballistisches Rettungssystem?
Ja. Jeder Bristell B23 wird serienmäßig mit einem ballistischen BRS-Rettungssystem ausgeliefert, und BRS ist für das gesamte Bristell-Programm erhältlich.
Welches Bristell-Flugzeug eignet sich am besten für die Flugausbildung?
Für zertifizierte Ausbildung — einschließlich Night-VFR- und IFR-Schulung — wählen Flugschulen den nach EASA CS-23 zertifizierten Bristell B23. Für kosteneffiziente Grundausbildung in der Kategorie UL/LSA ist der Bristell Classic das bewährte Schulflugzeug, mit demselben 130 cm (51 in) breiten Cockpit.
Wo werden Bristell-Flugzeuge gebaut?
Bristell-Flugzeuge werden von BRM Aero in der Fabrik in Kunovice, Tschechische Republik, entworfen und gebaut und von einem weltweiten Händler- und Servicenetz unterstützt.
Verfügbare Modelle können je nach Markt variieren. Kontaktieren Sie uns, um die Verfügbarkeit in Ihrem Land zu bestätigen.