BRM AERO hat die EASA-Zulassung für die Bristell B23 mit dem Rotax 916iS in der Kategorie CS-23 erhalten. Damit steht die stärkste Motorisierung der B23-Reihe zur Verfügung, und ihre Möglichkeiten in Schulung, Reiseflug und anspruchsvollen Einsätzen wie dem Segelflugzeugschlepp erweitern sich. Zum Datum der EASA-Zulassung (17. Dezember 2025) ist die Bristell B23 das weltweit erste nach EASA CS-23 zugelassene Flugzeug mit dem Motor Rotax 916iS.
KUNOVICE, Tschechien – 18. Dezember 2025 — Am 17. Dezember 2025 hat BRM AERO das EASA-Zulassungsverfahren für die Konfiguration Bristell B23-916iS abgeschlossen. Kunden können die B23 damit mit dem turboaufgeladenen Rotax 916iS (160 HP / 117,6 kW) unter der Zulassung nach EASA CS-23 bestellen.
Martin Bristela, CEO, Bristell Aircraft (BRM AERO):
„Wir haben die B23 von Anfang an als universelle Plattform entworfen, die mit den Anforderungen unserer Kunden mitwachsen kann. Die EASA-Zulassung der 916iS-Konfiguration ist ein klarer Schritt nach vorn: Kunden können jetzt genau das Leistungsniveau wählen, das zu ihrem Betrieb passt — von der kostengünstigen Schulung bis zum anspruchsvollen Schleppbetrieb und Fliegen in großen Höhen.“
Eine bewährte Plattform mit EASA- und FAA-Referenzen
Die Bristell B23 ist eine gründlich erprobte Flugzeugplattform mit Zulassungen beider großer Luftfahrtbehörden. Am 10. September 2025 erhielt die B23 die Musterzulassung der Federal Aviation Administration (FAA) nach Part 23, ergänzend zur bestehenden Zulassung nach EASA CS-23 — ein Gewinn an internationaler Glaubwürdigkeit für Flugschulen und Privatpiloten weltweit. Mit über 1.100 seit 2009 auf vier Kontinenten ausgelieferten Bristell-Flugzeugen hat die Bristell-Familie im täglichen Betrieb eine starke Bilanz aufgebaut — auch in der gewerblichen Pilotenausbildung, wo Zuverlässigkeit, Beständigkeit und Support am meisten zählen.
Ein modernes Schul- und Reiseflugzeug
Die Bristell B23 verbindet die bewährte Ganzmetallbauweise mit fortschrittlicher Avionik und effizienten Rotax-Triebwerken. Serienmäßig hat die B23 ein Garmin-Glascockpit und eine geräumige Kabine, ausgelegt auf Komfort und wirtschaftlichen Alltagsbetrieb — in der Flugschule wie im Privatbesitz.
Wichtigste Eckdaten der B23:
- MTOW: 750 kg (1.653 lbs)
- Nutzlast: bis zu 280 kg (617 lbs), je nach Konfiguration
- Kabinenbreite: 130 cm (51 in) — eine der größten ihrer Klasse
Was der Rotax 916iS hinzufügt
Die neue B23-916iS ist für Betreiber gedacht, die maximale Turboleistung, bessere Leistungen bei Hitze und in großer Höhe und größere Reserven für Schlepp und wechselnde Aufgaben wollen.
Weltpremiere (Stand 17. Dezember 2025): das erste Flugzeug mit EASA-CS-23-Zulassung und dem Motor Rotax 916iS.
Leistungsdaten (B23-916iS):
- Startrollstrecke: 153 m (502 ft)
- Startstrecke über 50-ft-Hindernis: 286 m (938 ft)
- Maximales Schleppgewicht des Segelflugzeugs: 850 kg (1.874 lbs)
- Zugelassene Flughöhe: bis FL180 (18.000 ft / 5.486 m)
- TBO: 2.000 Stunden
- Typischer Reiseflugverbrauch: ca. 24 l/h (6,3 US gal/h) (abhängig von Leistungseinstellung und Bedingungen)
Hinweis: Die Leistungswerte hängen von Konfiguration, Gewicht, Pistenbelag und atmosphärischen Bedingungen ab.
Eine Zelle, viele Aufgaben — die Motorenpalette der B23
Die Bristell B23 ist als flexible Plattform gebaut, bei der Betreiber die Leistungsstufe wählen, die am besten zu ihrem Einsatzprofil passt:
- Rotax 912iS (100 HP / 73,5 kW) — Einspritzung, hervorragende Wirtschaftlichkeit; Single Lever Power Control
- Rotax 915iS (141 HP / 103,7 kW) — Turboleistung für Streckenflüge
- B23-915 IFR (141 HP / 103,7 kW) — für Betreiber, die eine zugelassene, IFR-fähige Schulungsplattform brauchen
- Rotax 916iS (160 HP / 117,6 kW) — maximale Turboleistung für anspruchsvolle Bedingungen, Einsätze in großen Höhen und den Schleppbetrieb
Alle B23-Versionen teilen dieselben Kernvorteile: zugelassene Konstruktion, robuste Metallzelle, geräumige Kabine und moderne Garmin-Avionik — der wesentliche Unterschied liegt im Leistungs- und Flugbereich.
Mit Blick auf den US-Markt entwickelt (MOSAIC)
Das B23-Programm ist auf die Richtung der FAA-Modernisierung MOSAIC ausgerichtet; die Regeländerungen treten in Stufen in Kraft (22. Oktober 2025 und 24. Juli 2026). Während sich der US-Markt in Richtung eines breiteren Zugangs zu moderner Flugzeugtechnik bewegt, steht die B23-Plattform als starke Lösung für anspruchsvolle Schulung, Reiseflug und den gewerblichen Einsatz bereit.
Verfügbarkeit und Konfiguration
Die Bristell B23-916iS ist über autorisierte Händler weltweit bestellbar. Die ersten Kundenauslieferungen laufen.
Kunden können außerdem einen Demoflug in unserem Werk in Kunovice buchen, wo das Flugzeug für Vorführflüge bereitsteht.Für vollständige Spezifikationen und Konfigurationsmöglichkeiten wenden Sie sich an info@bristell.com.
