Die EASA hat das System zum Schutz vor den Auswirkungen eines direkten Blitzschlags an der Bristell B23-915 IFR zugelassen. Wir melden das in der Woche der AERO Friedrichshafen 2026. Damit ist die IFR-Zertifizierung des Flugzeugs nach EASA CS-23 abgeschlossen.
Die härteste Prüfung auf der Liste
Die Zulassung des Blitzschutzes gehört zu den anspruchsvollsten Schritten, die ein Flugzeughersteller angehen kann. Zunächst waren in Europa nur drei Labore bekannt, die die geforderten Prüfungen für Flugzeughersteller durchführen können, eines in Frankreich, eines in Deutschland und eines in England, und ihre Terminkalender waren von den größten Namen der Branche belegt. BRM AERO fand eine weitere qualifizierte Prüfstelle, absolvierte dort den vollständigen Satz vorgeschriebener Prüfungen und wies die Konformität gegenüber der EASA nach. Die Zulassung folgte im April 2026.
Monate an Prüfungen und Entwicklung haben unserem Konstruktionsteam ein Blitzschutz-Know-how gebracht, das heute in jeder B23-915 IFR steckt.
Was das für Betreiber bedeutet
Die B23-915 IFR verbindet den turboaufgeladenen Rotax 915 iS mit einem Garmin-Glascockpit, Autopilot und vollständiger Instrumentenflugausrüstung. Mit dem zugelassenen Blitzschutz bekommen Flugschulen und private Halter eine zugelassene Plattform für die Instrumentenflugausbildung an einer ATO und für IFR-Reisen.
Die Bristell B23-915 IFR ist für den IFR-Betrieb unter IMC nach EASA CS-23 zugelassen. Flüge in bekannte Vereisungsbedingungen sind verboten.
Das Muster verbuchte schon vor Auslieferungsbeginn Dutzende Bestellungen und hat sich in anspruchsvollen Ausschreibungen für Schulflotten behauptet.
Sehen Sie sich das Flugzeug an
Die ganze Geschichte der B23-Familie einschließlich des Zulassungsverlaufs finden Sie auf der Seite zur B23-Familie und in der Zulassungsübersicht. Wenn Sie eine IFR-ausgerüstete B23 für Ihren Betrieb besprechen möchten, wenden Sie sich an unser Team.
