L'EASA a approuvé le système de protection contre les effets d'un impact direct de foudre sur le Bristell B23-915 IFR — une nouvelle que nous annonçons la semaine d'AERO Friedrichshafen 2026. La certification IFR de l'avion selon EASA CS-23 est ainsi complète.
L'essai le plus difficile de la liste
L'approbation de la tenue à la foudre est l'une des étapes les plus exigeantes qu'un constructeur d'avions puisse entreprendre. Seuls trois laboratoires en Europe étaient initialement connus pour pouvoir réaliser les essais requis pour les constructeurs d'avions, un en France, un en Allemagne et un en Angleterre, et leurs plannings étaient occupés par les plus grands noms du secteur. BRM AERO a identifié un autre site d'essais qualifié, y a mené l'ensemble des essais prescrits et a démontré la conformité à l'EASA. L'approbation a suivi en avril 2026.
Des mois d'essais et de développement ont donné à notre bureau d'études un savoir-faire en protection contre la foudre qui est aujourd'hui intégré à chaque B23-915 IFR.
Ce que cela change pour les exploitants
Le B23-915 IFR associe le Rotax 915 iS turbocompressé à un glass cockpit Garmin, à un pilote automatique et à un équipement complet de vol aux instruments. Avec la protection contre la foudre approuvée, les écoles de pilotage et les propriétaires privés disposent d'une plateforme certifiée pour la formation aux instruments en ATO et pour le voyage en IFR.
Le Bristell B23-915 IFR est approuvé pour les opérations IFR en IMC selon EASA CS-23. Le vol en conditions givrantes connues est interdit.
Le type a enregistré des dizaines de commandes avant même le début des livraisons et a passé avec succès des sélections de flotte exigeantes.
Découvrir l'avion
Toute l'histoire de la famille B23, y compris le calendrier des certifications, se trouve sur la page de la famille B23 et dans l'aperçu des certifications. Pour discuter d'un B23 équipé IFR pour votre exploitation, contactez notre équipe.
