L'EASA ha approvato il sistema di protezione contro gli effetti di un fulmine diretto sul Bristell B23-915 IFR, una notizia che annunciamo nella settimana di AERO Friedrichshafen 2026. Con questo si completa la certificazione IFR dell'aeromobile secondo EASA CS-23.
La prova più dura di tutte
L'approvazione per la protezione dai fulmini è uno dei passaggi più impegnativi che un costruttore di aeromobili possa affrontare. Inizialmente si conoscevano solo tre laboratori in Europa in grado di eseguire le prove richieste per i costruttori di aeromobili, uno in Francia, uno in Germania e uno in Inghilterra, e i loro calendari erano occupati dai maggiori nomi del settore. BRM AERO ha individuato un ulteriore centro di prova qualificato, vi ha completato l'intera serie di prove prescritte e ha dimostrato la conformità all'EASA. L'approvazione è arrivata nell'aprile 2026.
Mesi di prove e sviluppo hanno dato al nostro team di progettazione un know-how sulla protezione dai fulmini che oggi è integrato in ogni B23-915 IFR.
Che cosa significa per gli operatori
Il B23-915 IFR abbina il turbocompresso Rotax 915 iS a un glass cockpit Garmin, all'autopilota e a un equipaggiamento completo per il volo strumentale. Con l'approvazione della protezione dai fulmini, le scuole di volo e i proprietari privati dispongono di una piattaforma certificata per l'addestramento strumentale in ATO e per la navigazione IFR.
Il Bristell B23-915 IFR è approvato per le operazioni IFR in IMC secondo EASA CS-23. Il volo in condizioni di ghiaccio note è vietato.
Il tipo ha raccolto decine di ordini prima dell'avvio delle consegne e ha superato selezioni di flotta impegnative.
Guardi l'aeromobile
La storia completa della famiglia B23, compresa la cronologia delle certificazioni, si trova sulla pagina della famiglia B23 e nella panoramica delle certificazioni. Per parlare di un B23 in configurazione IFR per la Sua attività, contatti il nostro team.
