Quelles certifications les avions Bristell possèdent-ils ?

La famille Bristell B23 est certifiée EASA CS-23, et le B23-912 détient également la certification FAA Part 23 (septembre 2025) — les autres variantes du B23 sont en attente de certification FAA. La catégorie 600 kg (1 323 lbs) vole en UL en Europe (Classic, RG, TDO et B8) ; aux États-Unis, la catégorie light-sport (LSA) est couverte par les modèles Classic et la gamme M. L'Energic électrique relève de la catégorie expérimentale, dont la certification est en cours.

Quels moteurs équipent les avions Bristell ?

Les avions Bristell sont propulsés par les séries Rotax 912, 915 et 916, de 100 HP à 160 HP. Tous les moteurs à injection iS (912iS, 915iS, 916iS) intègrent une gestion moteur numérique FADEC. Le Bristell Energic est intégralement électrique.

Les avions Bristell sont-ils équipés d'un système de sauvetage balistique ?

Oui. Chaque Bristell B23 est équipé de série d'un système de sauvetage balistique BRS, et le BRS est disponible sur l'ensemble de la gamme Bristell.

Quel avion Bristell est le mieux adapté à la formation au pilotage ?

Pour la formation certifiée — y compris l'instruction Night VFR et IFR — les écoles de pilotage choisissent le Bristell B23, certifié EASA CS-23. Pour une formation de base économique en catégorie UL/LSA, le Bristell Classic est l'avion-école éprouvé, avec le même cockpit large de 130 cm (51 in).

Où sont fabriqués les avions Bristell ?

Les avions Bristell sont conçus et fabriqués par BRM AERO à l'usine de Kunovice, en République tchèque, et soutenus par un réseau mondial de concessionnaires et de services.