MOSAIC eligible · LSA

Bristell B23M-912iS

Der MOSAIC B23. Einspritz-Effizienz für den US-Markt.

Überblick

Der MOSAIC B23 mit Kraftstoffeinspritzung

Der B23M-912iS bringt die bewährte B23-Zelle als MOSAIC-konformes LSA auf den US-Markt. Einspritzender Rotax 912 iS Sport, mit Avionik, Propeller und BRS-Rettungsfallschirm für das Gesamtflugzeug passend zu Ihrer Mission konfiguriert — ohne den Preis einer Musterzulassung.

106 KTAS

196 km/h

REISEGESCHWINDIGKEIT

4 GPH

15.1 L/h

KRAFTSTOFFVERBRAUCH (75 %)

780 NM

1,445 km

REICHWEITE

702 fpm

3.6 m/s

STEIGRATE

1,653 lbs

750 kg

MTOW

661 lbs

300 kg

NUTZLAST

DESIGN & GALERIE

Zelle mit Zertifizierungs-Niveau, LSA-Einfachheit.

Ganzmetall-Tiefdecker-Zelle nach FAA-Part-23-Standards konstruiert, mit Blasenhaube und dem breitesten Cockpit seiner Klasse mit 51 in (130 cm). Bewährte Konstruktion auf Zertifizierungs-Niveau, geflogen als LSA unter den neuen MOSAIC-Regeln der FAA.

Avionik & Technologie

Ihr Panel, nach Ihren Wünschen.

Jede B23M-912iS verlässt das Werk mit dem Panel, das ihr Eigentümer spezifiziert hat. Verfügbar sind das Garmin AXIS Glascockpit — NAV/COMM-Funkgerät und Audio-Panel sind direkt im Display integriert, ein Bildschirm ersetzt den gesamten Funkstack — sowie der Autopilot GMC 507 und ADS-B In und Out.

Garmin AXIS Glascockpit

Optional

Garmins integriertes Flugdisplay mit NAV/COMM-Funkgerät und Audio-Panel direkt im Bildschirm — ein Display ersetzt den gesamten Funkstack. Mit SafeTaxi, Synthetic Vision und einer dedizierten Notfalltaste.

Autopilot mit LEVEL-Taste (Garmin GMC 507)

Optional

Garmin GMC 507 Autopilot mit eigener Blue LEVEL-Taste, die das Flugzeug auf Knopfdruck in den horizontalen Flug zurückbringt. Er übernimmt die Routineabschnitte, um die Arbeitsbelastung des Piloten zu senken — die Kontrolle über die entscheidenden Phasen behält der Pilot.

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Triebwerk

Rotax 912 iS Sport

Der elektronisch einspritzende Rotax 912 iS Sport mit FADEC-Triebwerksmanagement und einem TBO von 2.000 Stunden. Keine Vergaservereisung, automatisches Gemisch, leichteres Starten und bis zu 30 % geringerer Kraftstoffverbrauch als bei Vergasertriebwerken.

Leistung: 100 HP / 73.5 kW
Kraftstoff: MOGAS / AVGAS
TBO: 2.000 Stunden

Propeller of Your Choice

Configured to order · abgestimmt auf Rotax 912 iS Sport

Choose between an economical fixed-pitch propeller and a constant-speed unit that holds its optimal blade angle across climb and cruise. Every Bristell is built to order, so the propeller is matched to your engine and mission.

Side view of the blue-and-white nose, spinner and black propeller of a Bristell aircraft parked on an airfield apron, with green fields behind.

Betriebswirtschaftlichkeit

Schulflugzeug auf Zertifizierungs-Niveau, LSA-Wirtschaftlichkeit.

Kraftstoffeinspritzung senkt den Verbrauch um bis zu 30 %, das TBO von 2,000 Stunden verlängert die Wartungsintervalle, und die MOSAIC-LSA-Regeln halten Halterschaft und Betrieb in den USA einfach.

Refuelling a Bristell with MOGAS at a fuel station

MOGAS- und AVGAS-kompatibel

Alle Rotax-Triebwerke laufen sowohl mit MOGAS RON 95 als auch mit AVGAS 100LL. MOGAS spart bis zu 30 % Kraftstoffkosten — und ist nahezu überall erhältlich.

Rotax engine maintenance by a Bristell technician

2,000-Stunden-Triebwerks-TBO

Rotax-Triebwerke der 9er-Serie haben ein TBO von 2,000 Stunden. Niedrigere abgeschriebene Triebwerkskosten pro Flugstunde für Betreiber und Flugschulen mit hoher Auslastung.

Sicherheit & Zertifizierung

Gutmütig ausgelegt. BRS, wenn Sie ihn wollen.

Gutmütiges Überziehverhalten und ein 4-Punkt-AmSafe-Gurt auf einer nach FAA-Part-23-Standards konstruierten Ganzmetallzelle, mit einem BRS-Rettungsfallschirm für das Gesamtflugzeug als Option.

Bristell B23 descending under the deployed BRS whole-aircraft parachute

BRS-Rettungsfallschirm für das Gesamtflugzeug

Optional

Ballistischer Fallschirm, der im Notfall das gesamte Flugzeug an einem Schirm zu Boden bringt. Funktioniert innerhalb eines definierten Mindesthöhen- und Geschwindigkeitsbereichs.

Vorhersehbares Flugverhalten

Standard

Gutmütiges, verzeihendes Flugverhalten mit sanften Überziehcharakteristiken und ohne plötzliches Abkippen eines Flügels, was dem Piloten Zeit zum Reagieren gibt. Gut geeignet für die Ausbildung und Piloten mit geringerer Flugerfahrung.

4-Punkt-Sicherheitsgurt

Standard

4-Punkt-AmSafe-Rückhaltesystem für beide Insassen, für bessere Rückhaltung und Lastverteilung bei einer harten Landung oder einem Aufprall.

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Spezifikationen

Technische Daten

B23M-912iS · LSA · MOSAIC COMPLIANT · Rotax 912 iS Sport · 2,000 h TBO · MTOW 1,653 lbs (750 kg) · Zuladung 661 lbs (300 kg)

Spezifikation	Metrisch	Imperial	Wert
Höchstleistung	73.6 kW	100 HP	73.6 kW 100 HP
Reisegeschwindigkeit	196 km/h	106 KTAS	196 km/h 106 KTAS
Überziehgeschwindigkeit (sauber)	93 km/h	50 KCAS	93 km/h 50 KCAS
Höchstgeschwindigkeit (VH)	206 km/h	111 KTAS	206 km/h 111 KTAS
Steigrate	3.6 m/s	702 fpm	3.6 m/s 702 fpm
Dienstgipfelhöhe	4,267 m	14,000 ft	4,267 m 14,000 ft
Reichweite	1,445 km	780 NM	1,445 km 780 NM

Spezifikation	Metrisch	Imperial	Wert
Maximales Startgewicht	750 kg	1,653 lbs	750 kg 1,653 lbs
Leergewicht	450 kg	992 lbs	450 kg 992 lbs
Nutzlast	300 kg	661 lbs	300 kg 661 lbs
Kraftstoffkapazität	120 L	31.7 US gal	120 L 31.7 US gal

Spezifikation	Metrisch	Imperial	Wert
Spannweite	9.274 m	30' 5"	9.274 m 30' 5"
Länge	6.585 m	21' 7"	6.585 m 21' 7"
Kabinenbreite	130 cm	51.2 in	130 cm 51.2 in

Alle Spezifikationen gemäß der nach FAA MOSAIC LSA zugelassenen Konfiguration.

Reichweite

Sehen Sie, wie weit 780 NM reicht

780 NM (1.445 km) Reichweite bei 75 % Leistung — wählen Sie einen Startpunkt und sehen Sie, wie weit Sie kommen.

780 NM (1.445 km) bei 75 % Leistung

Reichweite bei Windstille, ohne Reserve, ISA-Bedingungen — nur zur Veranschaulichung, nicht zur Flugplanung.

Zertifizierung

Wo Sie damit fliegen können

MOSAIC eligible

Im Rahmen des MOSAIC-Programms der FAA, zugänglich für Sport Pilots in den USA.

LSA

Fliegt als Light-Sport Aircraft in Märkten, die die Kategorie LSA verwenden.

Zur vollständigen Zertifizierungsmatrix→

Eigentum

Ab Werk unterstützt. Weltweit gewartet. Nach Ihren Vorgaben gebaut.

Jeder Bristell wird mit derselben werkseitigen Unterstützung, demselben Servicenetz und denselben Personalisierungsoptionen ausgeliefert — wo auch immer auf der Welt er landet.

Garantie

2 JAHRE · 500 H · 1.000 LDG

2 Jahre, 500 Flugstunden oder 1.000 Landungen — je nachdem, was zuerst eintritt. Deckt Zelle, Elektroinstallation, Triebwerkseinbau und die Fertigstellung des Flugzeugs ab. Rotax-Triebwerk und Avionik haben eigene Herstellergarantien.

Bristell Direct

24/7 weltweit

Ihre direkte Verbindung zum Werk in Kunovice. Service, Ersatzteile und Sonderwünsche — bearbeitet von den Menschen, die Ihr Flugzeug gebaut haben.

Weltweiter Support

30+ Länder

Autorisierter Service in über 30 Ländern. Wo auch immer Sie landen, Ihr Flugzeug bleibt in der Luft.

Clevere Details

Details auf Zertifizierungs-Niveau, MOSAIC-Freiheit.

Single Lever Power Control (SLPC) ist mit dem einspritzenden Triebwerk und einem Verstellpropeller erhältlich. Elektrische Trimmung, Doppelsteuerknüppel, hydraulische Scheibenbremsen und FlySto-Flugdaten-Debriefing gehören zu jedem Flugzeug.

Bristell glass cockpit fitted with dual control sticks for both seats.

Doppelte Steuerknüppel

Standard

Center-Stick-Design mit unabhängigen Steuerknüppeln links und rechts. Kein störendes Steuerhorn — für ein direktes, intuitives Steuergefühl.

Dual USB charging ports built into a Bristell cockpit panel.

USB-Ladeanschlüsse

Optional

USB-A- und USB-C-Ladeanschlüsse pro Sitz. Strom für Tablets, ANR-Headsets und EFB-Geräte auf jedem Flug.

Adjustable rudder-pedal mechanism with its pedal-setting adjustment lever.

Verstellbare Seitenruderpedale

Optional

Seitenruderpedale, die sich in zwei oder drei Positionen verstellen lassen, um Piloten unterschiedlicher Körpergröße gerecht zu werden.

Single-lever power control throttle in a Bristell centre console.

Single Lever Power Control (SLPC)

Optional

Single Lever Power Control (SLPC) mit FADEC beim Rotax 912 iS Sport. Gashebel und Propellersteuerung sind in einem Hebel vereint, sodass das Triebwerksmanagement einfach bleibt und der Propeller immer richtig eingestellt ist.

FlySto flight-analysis dashboard showing a three-dimensional flight track and performance data.

Flugdatenanalyse (FlySto)

Standard

Kompatibel mit FlySto, einer Online-Plattform, die die von der hochmodernen Garmin-Avionik aufgezeichneten Flug- und Triebwerksdaten in ein detailliertes Debriefing mit Streckenwiedergabe, Anflugbewertung und Vergleich mit den Herstellerangaben verwandelt. FlySto ist ein Drittanbieter-Service, kostenlos für die individuelle Nutzung, mit kostenpflichtigen Plänen für Vielflieger und Flottenbetrieb.

Bluetooth symbol denoting the cockpit's Bluetooth-enabled audio panel.

Bluetooth-Audio-Panel

Optional

Garmin GMA 345 Audio-Panel mit Bluetooth und 3D-Audio für übersichtliches Funkmanagement und räumlich wahrnehmbaren Verkehr.

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Auf Bestellung gebaut

Keine zwei verlassen das Werk identisch.

Jeder Bristell wird um seinen Piloten herum gebaut. Sagen Sie uns, wie Sie Ihren fliegen werden — und wir bauen ihn.

Personalisierungsoptionen entdecken

Bristell nach Maß gebaut — jedes Flugzeug auf seinen Piloten abgestimmt

MISSIONS-EXTRAS

Propeller, Schleppwinde, erweiterte Reichweite, Buschräder.

KABINENATMOSPHÄRE

Lederausstattung, Alcantara-Akzente, charakteristische Ziernaht.

KOMFORT-DETAILS

Heizung, Panelbeleuchtung, USB, Sauerstoffversorgung.

AUSSENLACKIERUNG

One colour, Two colour oder Three colour Schemata, Italian design, Bristell Signature.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Was ist MOSAIC und wie passt der Bristell B23M-912iS dazu?

MOSAIC ist das erweiterte Light-Sport-Aircraft-Regelwerk der FAA. Der Bristell B23M-912iS fliegt als LSA unter den MOSAIC-Regeln der FAA, auf einer nach FAA-Part-23-Standards konstruierten Ganzmetallzelle, mit einfacher Halterschaft in den USA. Er ist exklusiv in den USA erhältlich.

Benötige ich ein ärztliches FAA-Tauglichkeitszeugnis, um den B23M-912iS zu fliegen?

Der B23M ist für Flugschulen und Privatpiloten gebaut, die unter den Sport-Pilot-Regeln fliegen und ohne ärztliches FAA-Tauglichkeitszeugnis fliegen können — Qualität auf Zertifizierungs-Niveau mit LSA-Einfachheit.

Wie schnell ist der Bristell B23M-912iS?

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 111 KTAS (206 km/h), bei einer Steigrate von 702 fpm und einer Dienstgipfelhöhe von 14.000 ft (4.267 m).

Welches Triebwerk nutzt der B23M-912iS und wie hoch ist sein TBO?

Der einspritzende Rotax 912 iS Sport, 100 HP, mit FADEC und einem TBO von 2.000 Stunden. Er wird mit MOGAS oder AVGAS betrieben und verbraucht bis zu 30 % weniger Kraftstoff als Vergasermotoren.

Wird der B23M-912iS mit einem BRS-Fallschirm geliefert?

Er ist optional erhältlich, nicht serienmäßig. Ein 4-Punkt-AmSafe-Gurt und gutmütiges Überziehverhalten gehören zu jedem Flugzeug.